Jízda v Německu - Autofahren in Deutschland

Německo je rodištěm automobilu a jeho vynálezce, Carl Benz. Německo je stále jedním z předních světových výrobců automobilů. se značkami luxusních automobilů, jako jsou Mercedes-Benz, BMW a Porsche. Síť dálnic je celosvětově známá svými trasami bez omezení rychlosti. Kromě vysoké hustoty a obecně dobrého stavu silniční infrastruktury to dělá z jízdy v Německu zábavný, i když poněkud nákladný podnik. Ve městech se však situace mění: je obvykle stresující jet ve městě s půl milionem a více obyvateli. Mnoho center měst a starých měst je také zklidněno.

Pozadí

Němci mají vášeň pro automobily. To platí také pro ty, kteří sami auto nevlastní, nebo pro ty, kteří vystupují proti často německé dopravní politice zaměřené na auto. Řada komiků a lékařů zjistila, že průměrný Němec se o své auto stará lépe než o své fyzické zdraví. Zatímco mnoho Němců má tendenci vidět své auto z větší části jako užitečný předmět, existuje menšina, která ho dokonce považuje za předmět vášně, rozkoše a dokonce i lásky. A jsou dobře organizované: ADAC je druhá největší automobilová lobbistická skupina na světě - za svým americkým protějškem, Americká automobilová asociace. Němci jsou také náchylní k předsudkům, např. Například cizinci - zejména z jižních nebo východních zemí - mají tendenci řídit nevhodně, a proto mají v Německu tendenci jezdit opatrně, zvláště když je to jejich první den v zemi.

Jen proto, že na dálnici jsou úseky, kde jedete 200 km / h umět, to neznamená, že to zvládnete dostal se. Stejně tak z. B. maximální rychlost pro nákladní automobily, které obvykle jezdí pouze v pravém jízdním pruhu, je omezena na 80 km / h. Zatímco mnoho měst se snažilo být co nejvíce „přátelské k autům“, zejména v padesátých a šedesátých letech minulého století, stále více se prosazuje stále více místních opozičních skupin a ochrana architektonického dědictví - na rozdíl od např. B. v USA - navrch proti hale automobilu. Na vývoj „přátelský k autům“ v některých městech se stále více pohlíží jako na minulé chyby, za které je třeba se stydět, a je zvrácen. Tramvaje jsou v mnoha městech běžným jevem, a přestože už stále nejsou na cestách, ve městech jako Drážďany je třeba je sledovat, protože nevyhnutelně při srážce zvítězí.

V neděli a ve svátky nesmějí mezi půlnocí a desátou hodinou jezdit kamiony s celkovou hmotností vyšší než 7,5 t nebo kamiony s přívěsy bez ohledu na jejich hmotnost. Z tohoto pravidla však existuje řada výjimek. B. pro nákladní automobily, které přepravují výrobky podléhající rychlé zkáze. V praxi je na silnicích i v neděli mnoho nákladních vozidel.

Půjčovna aut a sdružování automobilů

Všechna německá letiště nabízejí služby půjčování automobilů a většina hlavních půjčoven pracuje v pobočkách. Někdy můžete ušetřit spoustu peněz tím, že se vydáte do centra města (což je obvykle a levné, jako když skočíte do vlaku, který bude stát nějaké mince) a místo zaplacení různých letištních poplatků si tam půjčíte auto.

Ve většině měst jsou k dispozici také půjčovny a kulečníky a jednosměrné pronájmy (v Německu) jsou obecně povoleny u větších řetězců bez dalšího poplatku. Při pronájmu automobilu mějte na paměti, že většina automobilů v Německu má manuální převodovku (stick-shift), takže pokud jste na tento typ zvyklí, možná budete chtít požádat o auto s automatickou převodovkou. Řidiči s doložkou v řidičském průkazu, která je omezuje na řízení vozidel s automatickou převodovkou, si nebudou moci pronajmout automobil s manuální převodovkou. Automobily s automatickou převodovkou mají v Německu (většinou nezaslouženou) špatnou pověst a místní se jim obvykle vyhýbají. Pokud si pronajmete elektromobil, celá záležitost se stane diskutabilní.

Většina autopůjčoven zakazuje, aby jejich vozy byly odvedeny do východoevropských zemí, včetně Polsko a Česká republika. Pokud plánujete navštívit i tyto země, můžete si tam pronajmout auto, protože tato omezení neplatí opačně.

Dalším skvělým způsobem, jak se obejít bez vlastního automobilu, je použití jedné z oblíbených služeb spolujízdy. Můžete si domluvit mnoho spojení na příslušných webových stránkách, pokud mluvíte německy nebo máte přítele, který vám může pomoci. Navázání kontaktu je zdarma a získání výtahu je často nejlevnější způsob, jak se dostat po okolí. Dva z nejpopulárnějších hostitelů jsou Bazén pro auta jiný Lepší jízda. Pokud máte vlastní auto, je skvělým způsobem, jak ušetřit peníze a chránit životní prostředí, také odvádění dalších lidí.

Další velmi dobrá stránka je najdete zde který porovnává různé dopravní prostředky. Blablacar je také populární volbou.

Dopravní pravidla

Řidičský průkaz EU (vzorek), vydaný v Německu

Všechny zahraniční licence jsou přijímány po dobu až šesti měsíců (nebo 12 měsíců pouze pro dočasný pobyt), může však být nutný překlad. Pokud chcete v jízdě pokračovat i po uplynutí této doby, musíte získat německý řidičský průkaz. Tato pravidla se nevztahují na řidičské průkazy vydané v členských státech EU. Získání řidičského průkazu mimo EU schváleného pro dlouhodobé používání v Německu může znamenat cokoli, od krátké cesty do vládního úřadu až po absolvování celé nové třídy řízení, která vám může vrátit několik stovek eur. To se drasticky liší podle země původu vaší licence a dokonce i podle jednotlivých států USA.

Dopravní přestupky jsou téměř vždy pokutovány a závažné přestupky povedou k registraci „bodů“ pro vaši licenci. Příliš mnoho bodů (8) povede k zabavení řidičského průkazu. Jelikož tento systém nelze použít na zahraniční licence, pokuty za závažné přestupky jsou pro zahraniční řidiče často podstatně vyšší, aby nahradily nedostatek dlouhodobé kontroly. Některá závažná porušení předpisů zahrnují kromě pokuty a bodů i zákaz řízení (obvykle několik měsíců). Jako centrální registr, který sleduje "body", se nachází v Flensburg, lidé říkají, že mají „Body ve Flensburgu“.

Semafory: Semafory jsou rozděleny pro různé směry, zejména na velkých křižovatkách: U jednoho nebo více směrů reguluje dopravu v tomto směru další sada světel ve formě šipek. Světlo bez šipky je určeno pro všechny ostatní směry a provoz směřující rovně.

Odbočení vpravo na červenou není povoleno až na když je na semaforu připevněna malá zelená šipka vpravo, hned vedle červeného světla. Pak můžete opatrně zahnout doprava, ale přesto musíte zastavit a zajistit, aby se nepřiblížil žádný provoz ani chodci.

V mnoha oblastech nejsou semafory zavěšeny nad křižovatkou, ale umístěny v rozích. Neplížte se do křižovatky, jinak nebudete vidět, jak se světla mění. Silný bílý pruh na křižovatkách se semafory naznačuje, kde zastavit. Mnoho křižovatek používá „samoregulační“ semafory. Indukční senzorové zařízení používané k určení, zda čeká auto, se často nachází na povrchu silnice před výše uvedeným bílým pruhem. Nezapomeňte zastavit přímo před tímto bílým pruhem, jinak vás senzor nemusí rozpoznat. Světla se stále rozsvítí zeleně, ale budete si muset ještě chvíli počkat.

Žlutá světla mají krátkou dobu trvání (2–3 s) a používají se také před zeleným světlem (sekvence je zelená, oranžová, červená, červeno-oranžová, stejně jako ve Velké Británii). Bliká-li žluté světlo, znamená to, že semafor je vadný nebo vypnutý (například pozdě v noci nebo o víkendech), a pak musíte dodržovat dopravní značky nebo, pokud chybí, pravidlo „těsně před levou“. Jízda červenými světly přináší pokutu (až 200 EUR) - a nebude ji očekávat žádný jiný účastník silničního provozu. Mějte na paměti, že chodci - zejména ve městech - občas projdou po jaywalku. To je obzvláště běžné na tramvajových nebo autobusových zastávkách, kde lidé závodí přes ulici, aby si nenechali ujít jízdu.

Mobilní telefony: Používání mobilního telefonu za jízdy je zakázáno, pokud nepoužíváte sadu handsfree. To zahrnuje používání mobilního telefonu při zastavení na semaforu atd. Nezáleží na tom, zda telefon používáte k volání nebo jen ke čtení hodin: Pokud jej zvednete, porušujete pravidlo. To také znamená, že používání navigačního softwaru na smartphonu není povoleno, pokud není telefon namontován ve vozidle. Policie je v tomto ohledu docela přísná. Aby bylo možné legálně používat mobilní telefon v automobilu, musí být vypnutý motor nebo musí být vůz trvale zaparkovaný, např. pouhé zastavení na kraji silnice povede k pokutě.

Cyklisté a silniční značení: Normální dopravní značení je bílé. Žluté dopravní značení zneplatňuje stávající bílé značení, sledujte žluté značení. Dávejte pozor na cyklisty v chodnících, někdy mohou používat jízdní pruh „špatným směrem“ (i když mnozí jezdí „špatným směrem“, i když jim to není dovoleno). Pokud silnice prochází jízdním pruhem pro cyklisty (Radweg), může mít červenou nebo modrou barvu, kde se prolíná s jízdním pruhem pro cyklisty nebo jinými speciálními značkami. Pak mají cyklisté přednost v jízdě. Pokud máte pochybnosti nebo nejsou žádné značky, je stále dobré dát přednost v jízdě. Jednosměrné ulice jsou stále více „otevřeny“ cyklistům v obou směrech, takže buďte připraveni na cyklisty, kteří k vám přicházejí jednosměrnými ulicemi, zejména v „městech pro cyklisty“, jako jsou Muenster nebo získat.

Přechody pro chodce: Zastavení v „Zebrastreifen“ (doslovně „pruhy zebry“) je povinné, když čekají na ulici lidé a němečtí řidiči prakticky vždy zastaví. Mnoho chodců tedy nebude čekat, až auto zastaví, než použije přechod pro chodce. Za zastavení lze účtovat pokutu 80 EUR a jeden bod.

Dopravní policie: Policie zobrazí blikající cedule s nápisem „Polizei Halt“ (policie, zastavte) nebo „Prosím, následujte“ (prosím, sledujte), pokud vás chtějí zastavit. Zavádí se zvukový „žlutý signál“. Zůstaňte klidní a přátelští a na požádání předejte řidičský průkaz a doklady o autě (pokud si půjčíte auto, budete mít kopii nájemní smlouvy). Ve většině případů se tak děje, a pokud respektujete dopravní značky a rychlostní limity, je velmi nepravděpodobné, že byste vůbec zastavili. Všimněte si, že policejní auto vás obvykle zastaví tím, že projede kolem vašeho auta a poté vás zpomalí k zastavení na nouzovém pruhu nebo dokonce na chodníku. Když je však za vámi policejní auto na přeplněné ulici s protijedoucím provozem, blikající modrá světla bez sirén vás mohou vyzvat, abyste se zastavili také. Zejména na dálnici je policie méně viditelná než v jiných zemích, protože často hlídá v civilních automobilech.

Alkohol: Policie může běžně kontrolovat u řidičů vozidla alkohol; kontroly budou obzvláště přísné o státních svátcích nebo v blízkosti masových akcí, kde mohou lidé konzumovat alkohol. Řízení vozidla s alkoholem v krvi vyšším než 0,05% (0,5 ‰ (permille)) je nezákonné. I pod touto hranicí vám mohou hrozit vysoké pokuty zdá se nezpůsobilý k řízení nebo jste účastníkem nehody (i když to není vaše chyba). Limit je nula pro lidi do 21 let a pro ty, kteří jsou držiteli licence méně než dva roky. Pokud byla vaše licence nedávno obnovena, může být dobrý nápad, pokud je to možné, mít kopii vaší předchozí licence.

Nízkoemisní zóna

Nízkoemisní zóny: Všechna auta - a ano, včetně elektromobilů - vjíždějící do zóny s nízkými emisemi (Ekologická zóna) potřebujete odznak (Nálepka s jemným prachem) s uvedením jejich kategorie znečištění. Odznaky se dodávají ve třech barvách: zelené, žluté a červené. Značky označující začátek zón bez znečištění - obvykle centrální části města - zobrazují barvy povolené do zóny. Vstup bez odznaku vás stojí pokutu, pokud vás chytí. Pokud si půjčíte auto, ujistěte se, že má Nálepka s jemným prachem. Pokud cestujete vlastním autem, získejte odznak za malý poplatek od:

registrační kanceláře vozidel
organizace technické kontroly, jako je TÜV (můžete požádat o odznak online) nebo Dekra
mnoho autoservisů

Města s nízkoemisními zónami. Červená plaketa je v podstatě bezcenná, protože žádné město nezakazuje auta bez plakety a umožňuje těm, kteří mají červenou

Pneumatiky s hroty jsou přísně zakázány v celém Německu, s výjimkou 15 km pásma podél rakouských hranic a zkratky přes B21 mezi rakouskými městy Salcburk a Lofer.

Odbočení doleva nebo doprava na křižovatce: Obecně musíte dát přednost před chodci nebo cyklisty, kteří procházejí přes silnici, na kterou chcete odbočit.

Přednost v jízdě: Pokud na křižovatce nejsou žádné značky upravující jinak, pak má vozidlo / cyklista blížící se z vaší pravice přednost v jízdě (pravidlo „těsně před levou“).

dopravní nehody

Nouzový telefon na dálnici

Pokud jste účastníkem nehody, okamžitě zastavte na místě, kde se stala (kromě případů, kdy jste na dálnici nebo na jiné víceproudé silnici). Opatrně vystupte z auta a zkontrolujte, zda nedošlo ke zranění osob a poškození vozů.

Pokud dojde pouze k malému poškození, okamžitě přemístěte své vozidlo na krajnici, abyste neblokovali silnici. Před přesunem automobilu je dobré pořídit několik snímků scény. Němci jsou do svých aut a nehod opravdu šílení. Je to hlavně proto, že jsou šokováni a myslí si, že zachování scény pro policii by mohlo nějakým způsobem „pomoci“. Není neobvyklé, že během dopravní špičky zablokují celou čtyřproudovou křižovatku jen proto, že jste se lehce dotkli jejich nárazníku. Neobtěžuj se. Zkontrolujte situaci a řekněte jim, že musí uvolnit cestu (viz dopravní předpisy (StVO) §34.2) - a možná jim připomenout pokutu za blokování dopravy.

Pokud dojde pouze k drobným hmotným škodám, jste povinni vyměnit si pouze jména, adresy a informace o pojištění. Vždy je dobré si napsat zprávu s uvedením všech zúčastněných automobilů, řidičů, svědků a toho, jak k nehodě došlo. Nechte si to podepsat všemi stranami. Není nutné ani povinné volat policii. Někteří lidé budou chtít zavolat policii a očekávat, že na ně počkáte, ale nemusíte. Pokud řídíte auto z půjčovny, půjčovna aut může chtít, abyste zavolali policii a podali hlášení; zeptejte se při vyzvednutí auta.

V případě těžkého poškození nebo zranění (nebo jednoho z cestujících, kteří si stěžují na bolesti hlavy), je to obtížné. Zranění při autonehodách často způsobují trauma s obrovskými náklady na lékařské ošetření a pojištění budou velmi pečlivě zkoumat, jak k nehodě došlo (a kdo za to může). V takovém případě nehýbejte, zajistěte místo havárie a pokuste se pomoci zraněným lidem. Poté volejte 112 na záchrannou službu a uveďte: Kde, co, kolik obětí, která zranění - pak počkejte na další pokyny. I když se nikdo nezraní, ale dojde k velkému poškození (s částmi, které leží kolem, zejména prosakování oleje), volejte 110 na policii. Přijdou, regulují provoz a zavolají někoho, aby vyčistil silnici.

Většina nehod (něco kolem 80–90%) se stane ve městech a na venkovských silnicích. Ve výjimečných případech máte na dálnici nouzový stav (nebo na jiné víceproudové silnici se silným nebo rychlým provozem), zpomalte bez ohrožení provozu v okolí a zastavte v nouzovém pruhu. Nejprve si dejte pozor na provoz, než vystoupíte z auta. Každý rok jsou lidé, kteří se snaží pomoci při nehodě, smrtelně sraženi jiným autem. Nasaďte si reflexní vestu (všichni cestující), vystupte na pravé straně vozu (strana bez provozu) a dostat se za zábradlí. Vezměte poruchový trojúhelník (obvykle z kufru) a umístěte jej přibližně 150-200 m (500-650 ft) za auto na silnici. Vždy jděte za zábradlí.

Za účasti policie je obvykle také pokuta k zaplacení (přibližně 25 EUR, pokud byla nehoda způsobena ve „stacionárním“ provozu: parkování a může být až 40 EUR, pokud byla nehoda způsobena v „pohybujícím se“ provozu), kterou je nutné uhradit zaplaceno buď na místě, nebo na nejbližší policejní stanici. Pokuta může být vyšší, pokud existuje překážka nebo nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Opuštění nehody, je-li chyceno, je potrestáno vysokou pokutou (německá policie má překvapivou účinnost, pokud jde o sledování cizích automobilů chycených při porušování dopravních předpisů).

Přes všechny ty špatné věci s nehodou to není nic, čeho se musíte finančně starat, protože každý vůz musí mít pojištění odpovědnosti. Pokud jste nehodu způsobili, pojištění uhradí veškeré škody, které jste způsobili (nikoli poškození na vlastním autě!) A lékařské ošetření. Pokud to způsobil jiný řidič, jeho pojištění pokryje vaše škody a lékařské ošetření. Jediné, co musíte hledat, je poškození, které způsobíte na svém vlastním autě; toto je kryto pouze v případě, že máte „plně komplexní pojištění“ (CDW). Takové pojištění je vždy dobré uzavřít (pokud nevlastníte docela levné / staré auto). Obvykle je odečitatelná částka 250–1 000 EUR, ale to je vše. Jedinou věcí, kterou byste nikdy neměli dělat (jako v každé jiné zemi), je řízení pod silným vlivem alkoholu (definovaného jako 0,11% nebo 1,1 permille alkoholu v krvi nebo více) nebo jiných drog (nezapomeňte na některá léčiva). Ačkoli jsou pokuty velmi vysoké, kromě toho budete muset zaplatit až 5 000 EUR za škodu, kterou jste způsobili (kvůli nedbalosti), a CDW vám nezaplatí nic z vaší vlastní škody.

Nejvyšší rychlosti

Dopravní značka označující uklidňující oblast provozu (obytná ulice / uklidňující oblast provozu)

Omezení rychlosti v Německu - tato značka bude zobrazena na všech silničních hranicích a znamená „50 km / hv zastavěných oblastech, 100 km / h na venkovských silnicích mimo zastavěné oblasti a poradní limit 130 km / h na dálnicích “zveřejněné limity mohou být nižší

Rychlostní limity jsou v Německu následující (pokud není uvedeno jinak):

Rychlost chůze (4–7 km / h) po „dopravní uklidněné oblasti“ (dopravní uklidněná oblast, označená modro-bílou značkou, která ukazuje auto, chodce a hrající si dítě na silnici). Nejsou zde žádné pruhy ani chodníky, auta nemají přednost, parkování je zakázáno kromě vyznačených míst.
30 km / h ve většině obytných oblastí ve městech (označené značkou „30zónová Wohngebiet“, 20zónová a 10zónová zóna také existují, velmi často v kombinaci na křižovatce vpravo před levou)
50 km / h uvnitř měst. Uvědomte si, že na vstupu do města nebo vesnice není 50 značek s omezením rychlosti, žlutá značka města je značkou pro začátek omezení na 50 km / h. A ano, proto tyto značky nejsou na stejném místě jako správní hranice.
100 km / h mimo města (včetně „Kraftfahrstraßen“ (označeno značkou ukazující bílé auto na modrém pozadí))
Na dálnici „Autobahn“ nebo na „Kraftfahrstraßen“ neexistuje žádné konstantní obecné omezení rychlosti, pokud existuje překážka mezi dvěma nebo více jízdními pruhy jiného směru. Není to však zcela neomezená vozovka, protože existují úseky, kterým jsou pravidelně nebo trvale přiřazovány nižší rychlosti. Doporučená maximální rychlost na dálnici je 130 km / h, a pokud jedete na dálnici poprvé a ještě nejste zvyklí na obvyklý hustý provoz, neměli byste tuto rychlost překročit. Pokud navíc cestujete rychlostí vyšší než 130 km / h a jste účastníkem nehody, můžete nést odpovědnost za částečnou nebo veškerou škodu bez ohledu na závadu na vaší straně. U některých půjčovaných vozidel můžete přijít o pojištění. Nejlepší způsob, jak přemýšlet o překročení rychlosti 130 km / h, je překročení rychlosti, které není pokutováno. V případě, že někdo udělá chybu, jste plně zodpovědní (jako byste překonali rychlostní limit).
Při tažení přívěsu nebo při řízení nákladního vozidla / autobusu / těžkého vozidla je maximální rychlost 80 km / h, a to i na silnici s vyšším omezením rychlosti, pokud nejsou komponenty dimenzovány na vyšší rychlost. Maximální rychlost pro nákladní vozidla na venkovských silnicích je 60 km / h, nezvyšuje ani rychlostní značení.

Radary jsou v Německu běžné (země má jednu z nejvyšších koncentrací radaru v Evropě) a nacházejí se většinou ve městech. Dočasné práce na silnici na dálnici jsou pro policii obvykle oblíbené, proto dodržujte rychlostní limit, který je jasně vyznačen. Existuje také určitá tendence dělat shenanigany s Znak místního jména (žlutá značka u vchodu do měst), což znamená plošný rychlostní limit 50 km / h platný uvnitř zastavěných oblastí, které jsou často dále od okraje sídla a někdy se pohybují beze změny zastavěného prostředí. Někdy jsou oficiální značky - „Radar pozornosti!“ nebo něco podobného - varovat před radarem. Nechte si poradit - může tam být rychlostní kamera.

Všechny formy radarových rušiček a radarových detektorů jsou nezákonné. Aplikace radaru (Blitzer) na smartphonech a satelitních navigačních systémech s překrytím rychlostních kamer jsou pro řidiče nezákonné, ale pro ostatní cestující nikoli.

Následující tabulka poskytuje přehled pokut za překročení rychlosti (níže uvedené rychlosti označují rozdíl mezi rychlostním limitem a skutečnou rychlostí po odečtení příspěvku 3 km / h)

Uvnitř zastavěných oblastí

do 10 km / h 15 €
11-15 km / h 25 €
16-20 km / h 35 €
21–25 km / h 80 EUR [1 bod]
26–30 km / h 100 EUR [1 bod]
31–40 km / h 160 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
41–50 km / h 200 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
51–60 km / h 280 EUR [2 body, zákaz jízdy na 2 měsíce]
61–70 km / h 480 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]
nad 70 km / h 680 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]

Mimo zastavěné oblasti (např. dálnice, venkovské silnice; také při stavbě silnic)

až 10 km / h 10 €
11-15 km / h 20 €
16-20 km / h 30 €
21–25 km / h 70 EUR [1 bod]
26–30 km / h 80 EUR [1 bod]
31–40 km / h 120 € [1 bod]
41–50 km / h 160 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
51–60 km / h 240 EUR [2 body, zákaz řízení 1 měsíc]
61–70 km / h 440 EUR [2 body, zákaz jízdy na 2 měsíce]
nad 70 km / h 600 EUR [2 body, zákaz řízení na 3 měsíce]

Pozn .: Za každou pokutu nad 40 EUR se účtuje dalších 23,50 EUR.

Máte právo odvolat se proti jakémukoli narušení provozu, ale tento proces je dlouhý, komplikovaný a může stát spoustu peněz.

Pouze vozidla s maximální rychlostí více než 60 km / h jsou povoleno na dálnici nebo dálnici Kraftfahrstraßen.

Pokud je dopravní zácpa nebo pomalu se pohybující doprava, musíte nechat prostor pro pohotovostní vozidla, aby mohla projet (německy: Záchranná ulička).

Jízda po dálnici

V roce 1974 Dusseldorf Průkopníci elektronické hudby Kraftwerk zasáhli „Autobahn“, což je přivedlo do pozornosti světa i silnic, na které se píseň chystala. Pro mnoho posluchačů linka "jeďte na dálnici na dálnici„mohl také odkazovat na“zábava, zábava, zábava na dálnici„, protože píseň vzali jako pozvánku do Německa a zahnali dálnici do idylické krajiny obalu alba. Velká část přitažlivosti byla také téměř úplná svoboda od rychlostních limitů.

Stále je. Konstrukční standardy vyžadují obecně rovné povrchy a široké, jemné zatáčky, umožňující vyšší rychlosti a údržba je intenzivní a pravidelná. O pěkných víkendech najdete na dálnici na autobahnu spoustu místních i cizinců v jejich Porsche nebo BMW nebo v jiných vysoce výkonných vozidlech, která je řídí tak, jak byly navrženy. Pokud se chcete připojit, je-li to jedna z věcí, do které jste přišli do Německa, mějte na paměti následující:

Němečtí řidiči mají tendenci jezdit rychleji, agresivněji a kompetitivněji, než byste byli zvyklí, zejména na částech dálničního systému bez omezení rychlosti.
Zatímco většina osobních vozidel má pouze a doporučeno rychlostní limit 130 km / h, autobusy mají rychlostní limit 100 km / h (nebo dokonce 80 km / h) a většina vozidel tažných za přívěs, spolu s autobusy obecně a nepropravními vozidly s celkovou hmotností větší než 3,5 t, jsou omezené pouze na 80 km / h. Některé novější přívěsy mají rychlostní limit 100 km / h.
Dopravní značky na dálnici ukazují možné cíle (většinou názvy měst). Neukazují směr silnice (východ / západ), na rozdíl od některých jiných zemí. Každá lichá dálnice však půjde na sever / jih (např.A49), zatímco sudá čísla na západ / východ. Jednociferná čísla dálnic navíc naznačují velmi dlouhou dálnici, jako je A7, která vede od hranice s Dánskem až k hranicím s Rakouskem. Dvoumístné dálnice jsou podstatně kratší než dálnice A 73, která spojuje Suhl Durynsko s Norimberk a trojmístné dálnice jsou často městské dálnice a obecně jen místního významu, jako je například A 100, která dělá nikdy nedokončený kruh Berlínem.

Drachenlochbrücke, jednosměrný dálniční most v Bádensku-Württembersku

Vy musí použijte pravý pruh, pokud je volný, i když se zdá, že všichni dávají přednost levému a střednímu pruhu (pokud existují). Můžete zůstat ve středním pruhu pouze pokud jsou napravo příležitostně pomalejší vozidla. Předjíždění vpravo není povoleno a bude nebezpečné, protože to ostatní řidiči neočekávají. Musíš vždy projíždějte vozidla po levé straně, s výjimkou velmi pomalých dopravních front. Před předjížděním se pozorně ohlédněte, jak by to mohlo být opravdu přicházejí rychlá auta nebo kola. Pomocí indikátorů musíte naznačit, že chcete změnit jízdní pruh před přepnete.
Dálnice mají nouzový pruh, kde můžete zastavit pouze v případě poruchy nebo jiné nouzové situace; je nelegální a nebezpečné se tam zastavit z jakéhokoli jiného důvodu. Nouzový pruh je nebezpečné místo: měli byste opustit vozidlo a zůstat mimo silnici, dokud nepřijde pomoc! Za všechno ostatní vždy využívejte časté servisní oblasti. Pokud vám policie náhodou všimne, může vám na dálnici docházet palivo, protože to je považováno za nevyhnutelné. Pokud musíte zastavit, musíte nastavit výstražný trojúhelník vzadu (k dispozici v půjčených vozech).
Šipky na malých sloupcích podél dálnice vás dovedou k dalšímu oranžovému nouzovému telefonu. Automaticky vás zdarma spojí s call centrem, které řídí policii, sanitky nebo jen mechaniky.
V některých oblastech se v dobách silného provozu používají nouzové tratě jako další pruhy. To je vždy oznámeno elektronickými značkami.
Ve většině zemí, pokud jste se blížili k autu, které byste brzy museli předjet, i kdyby vám jiné auto šlo mnohem rychleji než vy, které byste blokovali přesunem k předjíždění, předjeli byste nejprve a přinutili tak rychlejší auto ztratit Spousta hybnosti, protože jste se k překážkovému vozidlu dostali jako první. Jelikož v Německu má rychlejší auto větší rychlost, pokud jde o první rychlost, je zdvořilé a bezpečné udělat, když klepnete na brzdy nebo naznačíte právo, abyste rychlému autu řekli, že jste ho viděli a nechali ho projít překážka jako první. Samozřejmě musíte posoudit, jak rychle se na vás rychlé auto zavírá, značku automobilu, jestli svítí jeho světla a zda již předjíždí. Auta, která mohla projet obě překážky během několika vteřin, nezapůsobí, že místo čekání skočíte před ně.
Nesmíte nutit ostatní auta před vámi, aby šla do pravého jízdního pruhu, nepřetržitým blikáním světel nebo použitím směrového světla, pokud je chcete předjet, nicméně jediným bliknutím se ujistíte, že ostatní řidiči vědí, že se blížíte rychlý je povolen. Interpretace toho, co tlačí ostatní řidiče a co nikoli, je právní argument, kterému se možná budete chtít vyhnout.
Nikdy předjíždějte vpravo. Kromě toho, že je nelegální (s výjimkou dopravní zácpy při rychlostech pod 60 km / h), je tak vzácný, že to bude jen málo řidičů očekávat, což je docela nebezpečné.

Dopravní zácpy

Zatímco přetížení je problémem v některých částech dálniční sítě i ve vnitřních městech po celý rok na začátku letních prázdnin v Severní Porýní-Vestfálsko jiný Bavorsko a některé víkendy v zimě bývají pro přetížení horší. Pokud je to možné, pokuste se vyhnout se začátku (a u všech dvoutýdenních prázdnin) konci období školních prázdnin, zejména jejich sobotě a neděli. Některé trasy jsou obzvláště náchylné k přetížení, z nichž většina jsou historicky rušné severojižní trasy, jako je A9 (Mnichov-Norimberk-Berlín) nebo A7 (Hamburk-Kassel-Füssen) nebo trasy vedené hustě osídlenými oblastmi, jako jsou Úplavice. Dalšími ulicemi náchylnými k přetížení jsou ulice, které překračují bývalou německo-německou hranici, kde roky zanedbávání a náhlá změna pohybů dopravy po otevření hranice a znovusjednocení zanechaly zchátralý systém přeplněný nad kapacitu. Dvacet pět let výstavby a odstraňování úzkých míst však hodně pomohlo zmírnit nejhorší dopravní zácpy. Jak již bylo řečeno, výstavba vás stále více zpomalí na východě než na západě. Zvláštním problémem na dálnicích v bývalém východním Německu je beton používaný na počátku 90. let, který je obzvláště náchylný k reakci alkalicko-křemičitého původu a nyní musí být nahrazen dříve, než bylo plánováno. Mnoho východních dálnic má proto konstrukci, která nahradí rozpadlý beton.

Špička ve velkých městech je špatná doba pro řízení kamkoli a díky vynikající veřejné dopravě, kterou si téměř všechna německá města užívají, není opravdu důvod, abyste tak dělali, ledaže by vás obzvlášť bavilo zírat na koncová světla automobilu před vámi hodiny na konci. Většina velkých měst má - obvykle zdarma - parkovací a jízdní zařízení na odlehlých zastávkách S-Bahn, U-Bahn nebo Tramvaj (tramvaje, někdy nazývané Stadtbahn), které lákají lidi z města, aby odtud odložili auto a vyrazili do město. To je vždy dobrý nápad, ale pokud se ve městě koná vánoční trh nebo jiná velká událost, je to ještě lepší nápad.

Paliva

Ceny benzinu jsou zdaněny na vysoké úrovni. Od dubna 2018 se ceny pohybují kolem 1,40 EUR za litr benzinu (91 AKI, 95 RON) a kolem 1,25 EUR za litr za naftu. Podél dálnic jsou ceny mnohem vyšší než jinde.

Pokud je stále k dispozici, běžný benzín (87 AKI, 91 RON) a „super“ mají v Německu stejnou cenu. Na čerpacích stanicích máte na výběr mezi naftou, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, ale s až 10% ethanolu) a SuperPlus (98 RON) nebo Ultimate (100 RON ). Pravidelný benzín (87 AKI, 91 RON) se již zřídka nabízí. Veškeré palivo je bezolovnaté („bezolovnaté“) a pokud máte auto, které potřebuje olovnaté palivo, budete jej muset přidat ručně.

LPG (kapalný ropný plyn) je také k dispozici na více než 6 600 čerpacích stanicích s malými problémy na dálnicích. Většinou se používá konektor ACME. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.