Řízení v ČíněOvládání většiny návštěvníků je obtížné. Doporučuje se najmout si řidiče, který bude řídit vaše vozidlo. Je to relativně levné (levnější) a budete moci navštívit více turistických atrakcí.
řidičský průkaz
V něm nemůžete být držitelem mezinárodního řidičského průkazuČínaDriving, Čína zatím nepodepsala Ženevskou úmluvu o silničním provozu, K řízení v Číně musíte získat čínský řidičský průkaz（Hongkong、MacaoneboTchaj -wanVydaný řidičský průkaz nebyl zahrnut do čínského řidičského průkazu).
Čínské právo uvádí, že zahraniční rezidenti mohou mít řidičský průkaz, Mezinárodní vzdělávací centrum lze převést na místní řidičský průkaz a mohou proběhnout další kontroly. Je také možné, že ve velkých městech v Číně (jako napřPeking) Snadno okamžitě získejte dočasný řidičský průkaz. Když vystoupíte z letadla na mezinárodním letišti v Pekingu, můžete okamžitě získat dočasný řidičský průkaz bez absolvování jakýchkoli zkoušek.Ve skutečnosti může být získání běžného řidičského průkazu docela komplikované. Specifická složitost se liší místo od místa a mění se v průběhu času.
- Nejprve je náhodně vybráno 100 otázek z 1300 otázek s možností výběru z více odpovědí pro test z počítačové teorie a lze složit 90 bodů; pokud test ve stejný den neuspěje, můžete si test znovu vyzkoušet zdarma. Ve velkých městech tyto testy obsahují verze ve více jazycích. Na řídce osídlených místech úředníci trvají na tom, že k testu řidičského průkazu musíte použít čínskou verzi. Některé vám nedovolí mít u sebe překladač a některé ne. Kromě společného překladu určí vaši přesnou odpověď překladatel. Malý poplatek navíc nepřesáhne 100 juanů.
- Obecně řečeno, pokud máte zahraniční řidičský průkaz, můžete být osvobozeni od skutečné zkoušky z jízdy na silnici.
- Držitelé belgického řidičského průkazu a hongkongského řidičského průkazu mohou získat čínský řidičský průkaz, který je platný šest let a nemusí složit žádné testy. Musíte ale předložit oficiální překlad, lékařské potvrzení z čínské nemocnice a dvě fotografie.
Udělejte pro cizince nejjednodušší způsob, jak snadno získat licenci na pevninu, a proveďte následující opatření: V Hongkongu převeďte svůj zahraniční řidičský průkaz na řidičský průkaz v Hongkongu za zhruba 120 USD. Poté přejděte do Číny (Guangzhou je pravděpodobně nejjednodušší místo) a převeďte svou hongkongskou licenci na čínský řidičský průkaz.
Je možné projít testem úplně sami. Papírování (registrační zkouška, test, získání řidičského průkazu) probíhá na DMV. Budete tam muset jít několikrát, takže je to docela časově náročné. Zjistíte, že lepší způsob je požádat malou autoškolu, aby udělala veškeré papírování na každém druhém místě v Shenzhenu. Testy probíhají alespoň všude v angličtině a najít testovací otázky v angličtině není obtížné.
Na většině míst se od doučování slibuje, že poskytne zdravý rozum a přiměřenou péči: To znamená, že při testovací jízdě nováčka musí mít alespoň jeden člověk platný řidičský průkaz, který bude doprovázet nováčka při řízení auta, ale nemusí to být nutně řidič.
Alespoň v některých městechElektrické lokomotivy jsou ze zákona považovány za jízdní kola. Musíte si zaregistrovat licenci na jízdní kolo, protože licence na jízdní kolo je levnější a jednodušší na provoz než řidičský průkaz na motocykl.Nepotřebujete řidičský průkazDá se na tom jezdit. Některá města používání elektrických kol zcela zakazují. Pokud není v hlavním pruhu (vnitřním pruhu), obvykle zde není žádné omezení.
Prohlídka s vlastním řízením
V různých regionech se často konají výlety za volantem a služby, které zahrnují získání čínského řidičského průkazu a itinerář, který zahrnuje pronájem auta.
zákon
《Zákon o bezpečnosti silničního provozu v Čínské lidové republice„Je to první zákon Čínské lidové republiky o silničním provozu a bezpečnosti. Byl přijat na pátém zasedání Stálého výboru desátého národního kongresu lidí 28. října 2003 a byl vyhlášen Chu Ťin -tchao podepsaným Prezident Čínské lidové republiky. Byl implementován v pevninské Číně 1. května 2004.
 | Oznámení: „Zákon o bezpečnosti silničního provozu Čínské lidové republiky“ (dále jen „zákon o bezpečnosti silničního provozu“) popírá takzvané „srážky z nárazu“. Podle „zákona o bezpečnosti silničního provozu“, pokud má motorové vozidlo dopravní nehodu s chodcem nebo nemotorovým vozidlem, mělo by být motorové vozidlo odpovědné. Zákon o bezpečnosti silničního provozu ukládá závažnější a přísnější sankce za některá závažná porušení předpisů, jako je řízení bez řidičského oprávnění, řízení bez řidičského oprávnění, ostrá rychlost a pití a řízení. Podle nového „zákona o bezpečnosti silničního provozu“, pokud je motorové vozidlo účastníkem dopravní nehody a pachatel uteče, bude mu odebrán řidičský průkaz a nebude mu umožněno získat doživotně nový řidičský průkaz. |
Rychlostní limit
Následující prohlášení dodržují rychlostní limit:
- 30 km/h (19 mil za hodinu): jednosměrné městské silnice.
- 40 km/h (25 mil za hodinu): Minimální rychlostní limit na čínské národní dálnici.
- 70 km/h (43 mil za hodinu) a výše: hlavní městské silnice (centrální pruhy), silnice s dvojitými žlutými čarami.
- 80 km/h (50 mil za hodinu): China National Highway.
- 100 km/h (62 mil za hodinu): Městské rychlostní silnice.
- 120 km/h (75 mil za hodinu): dálnice.
Toleranční rychlost je obecně asi 10 km/h (6 mil za hodinu). Některé dálnice mohou umožnit nastavení rychlosti na 20 km/h (12 mil za hodinu); v každé zemi však platí, že pokud jízda překročí tolerantní rychlostní limit, existuje 15 km/h (9 mil za hodinu) a 20 km/h (za hodinu). 12 mil za hodinu) bude mít vyšší riziko.
Znak oblasti měření rychlosti: „Oblast měření rychlosti radaru“ nebo „Kamera pro překročení rychlosti“.
Pokuty za překročení rychlostního limitu jsou následující:
- Překročení rychlosti přesahuje 10 km/h (6 mil za hodinu), a když je pod 50% rychlostním limitem, může být až 200 juanů. příklad:Pokud jedete v oblasti 80 km/h (50 mil za hodinu) rychlostí 100 km/h (62 mil za hodinu).
- Pokud překročí 50% rychlostního limitu, může to být až 2 000 juanů a řidičský průkaz může být odebrán. příklad:Pokud při rychlosti 190 km/h (118 mil za hodinu) při rychlosti 120 km/h (75 mil za hodinu).
Rychlost je nejčastější a městské a venkovské oblasti jsou již na pokraji nebezpečného prostředí řízení. Některé implementace lze nalézt v systému na dálnici. Celkové překročení rychlosti se nazývá „drag racing“.
Stav vozovky
Dávejte pozor na objížďky
být v bezpečí
Rozcestí
Úzká silnice (úzká na obou stranách)
Kruhový objezd
Obousměrná silnice
Věnujte pozornost semaforu
Dát přednost
Park dát přednost v jízdě
univerzálnost
Podmínky samotných poplatků za údržbu silnic a dálnic a opravy se velmi liší, město od města a západní provincie jsou horší než východní pobřežní oblasti. Vzhledem k tomu, že prostředky na výstavbu a údržbu silnic většinou poskytují místní vlády, mohou být při překročení hranic provincií objeveny drastické změny. Ekonomika na východě Číny má vynikající infrastrukturu.
Pokud je to možné, často se kradou kryty drenážních šachet při jízdě v blízkosti silnice. Někdy se zde objeví směsice chodců, jízdních kol, tříkolek, zvířat, nekrytých drenážních studní a zemědělců využívajících část silnice k obnažení obilí.
A uzavření hlavních silnic na některých místech může vyžadovat technologii a vybavení pro jízdu v terénu, což je nezákonné.
městská silnice
Dopravní zácpy se často vyskytují na silnicích velkých měst. I přes Pátý okruh a devět rychlostních silnic je Peking stále obecně považován za město s nejhorší dopravní zácpou.ŠanghajPořadí je relativně dobré.
Silniční podmínky v Číně jsou mnohem komplikovanější než v západních zemích. I ve tmě se mohou rojit kola, motocykly, elektrokola atd. Venkovské oblasti se mohou setkat také s traktory, volskými povozy atd.
Čínská národní dálnice
(WikipediePočet a stav vývoje)
Čínské státní silnice nebudou vybírat mýtné pouze v Pekingu. Na jiných místech jsou však tyto obvykle zpoplatněny.
Úroveň G (národní úroveň) Řízení po národních silnicích v Číně je obecně potěšením. Rychlostní limit je 80 km/h (50 mil za hodinu), ale protože v něm obvykle chybí rychlostní kamera, mohou některá vozidla překročit rychlost 100 km/h (62 mil za hodinu).
Dálnice na úrovni S (provinční) nemusí být tak hladké jako národní dálnice. Někdy neexistuje žádný centrální pruh nebo oddělení silnic a mohou být omezena jednosměrná řízení.
Silnice na úrovni X (krajské) nejsou nutně nejhorší. Některé z nich jsou náročnými dálnicemi na úrovni městyse a některé mohou využívat i návštěvy cizinců, takže podmínky na silnici jsou lepší.
Dálnice
Rychlostní silnice je v Číně velkým přínosem pro zahraniční řidiče. Obvykle mají dvojjazyčné dopravní značky v angličtině a čínštině, adekvátní nouzová zařízení, obslužné oblasti, čerpací stanice, mnoho výjezdů a vysokorychlostní limity a obvykle cestují hladce. Když však dojde k dopravní nehodě, může trvat několik hodin nebo dokonce dní, než bude možné odstranit vrak a vyčistit provoz. Kromě toho to způsobí, že řidiči budou soutěžit o pozice a zasahovat do nouzových silničních ramen, což dále prodlouží čekací dobu na dopravní zácpy a pravděpodobnost potenciálně větších nehod.
Přestože se dálnicím i dálnicím v angličtině říká „dálnice“, v čínštině mají různá jména a interpretace. Dálnice obvykle odkazují na rychlé spojovací cesty mezi městy a většími městskými oblastmi, zatímco dálnice obvykle spojují různá města.
Expresní dálnice mají nižší rychlostní limity než dálnice. V Pekingu mají některé rychlostní silnice jasné rychlostní limity. Maximální rychlostní rychlost dálnic Jingjintang (sekce Peking) a dálnice Jinghua (sekce Peking) je 90 km/h (56 mil za hodinu).
překážka
Dokud se jedná o předmět, který brání řidiči ve výhledu,Snadné způsobení dopravních nehod, Nazývá se „překážky“. Obzvláště velké překážky,Často nejsmrtelnější。
podleČínská statistika„Kvůli překážkám překážejícím zornému poli dochází každoročně k přibližně 100 000 dopravním nehodám. Řidiči by měli věnovat pozornost a neměli by tomu věnovat pozornost, což výrazně převyšuje statistiky dopravních nehod ve Spojených státech. podleStatistiky Světové zdravotnické organizace (WHO) „V Číně je 15 až 45 úmrtí způsobených dopravními nehodami.“ Roční počet úmrtí při dopravě v Číně se blíží 250 000.
Pro začínajícího řidiče se zdá, že čínský provoz nemá žádná pravidla, nebo pokud nějaká pravidla existují, zdá se, že je stále nedodrželi ani nevynucovali. Ve skutečnosti samozřejmě existují pravidla; obvykle se snaží vyhnout vzájemnému narážení. Protože však většina turistů přijala pravidla pro Čínu, je to velmi nepříjemné. V očích Západu je překvapivě špatná jízda normou a vzadu je zcela běžná šílená manipulace s volantem nebo sebevražedné chování.
Nemyslete si, že čínští řidiči budou dodržovat nějaká pravidla, která znáte. Pravidla jsou pro ně pouhým pohledem, starají se pouze o svá vozidla.
Řidiči mimo město se tomu musí pokusit přizpůsobit (nebo být rozumnější, vzdát to a vzít si taxi nebo najmout řidiče). Nemusíte se naučit řídit jako Čína, ale přinejmenším byste se neměli divit, když to dělají. Pokud někdo odmítne, že vypnete nebo jedete na špatné straně červeného světla nebo silnice, musíte prostě mluvit o tom., Jako by se nic nestalo.
Každé auto/řidič má „řeč těla“, která předpovídá, co bude dělat dál. Je důležité naučit se tuto „řeč těla“ a projet ji. Pokud jedete po čtyřproudé silnici a jste přímo v pruhu před taxíkem a jste předem mírně zablokováni, pruh vpředu je volný, měli byste okamžitě předpokládat, že se taxi přesune do vašeho vlevo V pruhu není žádné varování. Tento druh myšlení vpřed nebo defenzivní jízda vám může pomoci vyhnout se mnoha problémům, ale stále nemůžete předvídat vše, co se může stát.
Další způsob, jak se na to podívat, je, že musíte dodržovat pouze dvě pravidla, přičemž obě jsou stejně důležitá. Nic nebijte, nenechte se ničím zasáhnout.
Navzdory všemu výše uvedenému nejsou jízdní podmínky tak dobré jako chaotické chování,VietnamsIndonésie. Mnoho cizinců se po podpoře Číny a přizpůsobení cítí poněkud přiměřeně pohodlně a sebevědomě.
Správná forma
Pojem přednosti v připravenosti k použití je v Číně ve srovnání s mnoha dalšími zeměmi zcela odlišný. Ve skutečnosti má právo vstoupit do mezery jakékoli vozidlo. To v podstatě umožňuje jakékoli jízdě zabrzdit a vystoupit z dopravního proudu a přinutit protijedoucí vozidlo zastavit nebo havarovat. Toto pravidlo platí pro změnu jízdního pruhu a může také přijít kdykoli z jakéhokoli úhlu. Dávejte si pozor na brzdění každou chvíli! Pokud si nevynutíte cestu, nikdy vám nebude umožněn vstup na úsek silnice s hustým provozem.
Obecné pravidlo se zdá býtPokračujte bez ohledu na to. Nezáleží na tom, jestli zabočíte do protisměru, projedete se rameny, nebo budete na oploceném cyklistickém pruhu, je dobré sejít ze silnice špatným způsobem, pokud vás nechají pohybovat se správným generálem směru a nezpůsobte okamžitou nehodu. Je dokonce zcela běžné sledovat auta, nákladní auta a motocykly, vydat se vlastní cestou s chodci a koly na chodníku! Taxi je nejzávažnějším zločincem.
Integrovat: Bez ohledu na to, kde vozidlo projíždí křižovatkami, ulicemi, uličkami a parkovišti, musí řidič před odbočením, projížděním nebo zastavením změřit, zda je další akce v souladu s pravidly silničního provozu.
Změnit jízdní pruh: Před změnou jízdního pruhu nejprve zapněte směrové světlo a poté sledujte dynamiku vzadu vlevo, vpravo vzadu a přímo za vozidly.
Otáčet se: Vlivem terénu, dopravních podmínek a jízdního odporu jsou vozidla často povinna při zatáčení zpomalit. V tuto chvíli musí řidič vybrat příslušný rychlostní stupeň, aby bezpečně projel zatáčku podle potřeb výkonu a rychlosti vozidla při zatáčení a komplexních podmínek na silnici.
Pokud jde o obecnou zatáčku doleva, vozidlo touží přejet protijedoucí vozidlo, aby zabočilo doleva, a nepodlehne protijedoucímu vozidlu, nastaví dopravní značky a čeká na „bezpečné“ otevření. Lze použít jakoukoli otevřenou křižovatku a minimální velikost potřebná k otevření zjevně závisí na smyslu chráněného levotočivého řízení (velká vozidla a vozidla nízké kvality využijí předem více příležitostí k odbočení vlevo). Protijedoucí vozidla jsou pomalá a řidič může odbočit z nerozumu do opatrnosti. Obecně platí, že dopravní značky na velkých silnicích často vyzývají řidiče k odbočení. Zdálo se, že protijedoucí řidič nezastavil, zatímco se chystal prudce zabrzdit nebo změnit jízdní pruh, aby pojal Bendtnera.
Interakce auto-chodecJe to komplikované; chodci a kola všude často často provádějí kaskadérské kousky z nedbalosti nebo dokonce zapomínají na pohyb okolního provozu, který je obvykle považován za to, zda mezi nimi a vozidlem došlo ke kolizi. Pokud větší vozidlo narazí do chodce nebo cyklisty, větší vozidlo obecně převezme odpovědnost. S ohledem na to vozidla využívají své výhody v oblasti rychlosti a bezpečnosti a často troubí, manévrují a dokonce projíždějí hustě obsazenými průchody. Uvědomte si, že chodci obvykle přemýšlejí o počítání kroků v době, kdy vozidlo projede, a pokud se vozidlo zastaví, aby jim umožnilo projet, je to často zmatené. Tu cross-class (bílé pruhy namalované na cestě) obvykle nedodržují místo „ochrany chodců“, ale kyselý řidič srazí chodce, který je tam. Nikdy nepředpokládejte, že vás řidič při významném crossoveru skutečně zastaví. Předpokládejme, že je představíte tak, že řidič skutečně spadl na chodník nebo něco tlačil na okraj silnice před sebou.
Správné nastavení držení těla
- Upravte vhodnou vzdálenost mezi spojkou, brzdou, plynem a nohami a sedadlem
- Upravte příslušný úhel a výšku sedadla
- Přiměřeně upravte vzdálenost mezi ramenem a volantem
- Mírné nastavení mezi opěrkou hlavy a hlavou
červené světlo
Čínští řidiči často projíždějí na červenou a nestarají se o plynulost provozu. Ani provoz chodců nebyl v provozu zaznamenán, stačí zazvonit a upozornit chodce, aby rychle přešli silnici. I když jsou semafory, mnoho řidičů nebude váhat projet na červenou.
Mnoho řidičů využije pozdní noční dobu (22:00 až 4:00 následujícího dne) k závodění a závodění na dálnici Jingmi nebo na silnici Chaoyang North Road (Peking). Někdy nechvalně proslulí řidiči nesvítí jen na červenou, ale také přetěžují cestující To vše je porušením kázně a zákona a ovlivněny jsou i ekonomické důvody.
Expresní ustanovení
Dne 8. října 2012 vydalo Ministerstvo veřejné bezpečnosti nově revidované „Předpisy o používání a používání řidičských průkazů motorových vozidel“. Počínaje rokem 2013 bude řidičům odečteno 6 bodů za jízdu na červenou, 6 bodů bude odečteno pro vyhýbání se školním autobusům a 12 pro převodové desky. bod. Řízení opilých vozidel velkých a středních dodávek bude doživotně zakázáno. Pokud má řidič s řidičskou zkušeností kratší než 3 roky smrtelnou dopravní nehodu, prověří se odpovědnost policisty, který vydal osvědčení. Řidiči, kteří během stáže budou řídit méně než 1 rok, budou intenzivně řízeni a musí je doprovázet řidič, který je držitelem odpovídajícího nebo vyššího modelu řidičského průkazu déle než 3 roky při jízdě po dálnici. Nová nařízení vstoupí v platnost 1. ledna příštího roku.
Obousměrný provoz je vidět všude
Jízdní kola, motocykly a auta někdy ignorují jednosměrné značky. Na dálnici je zcela normální vidět chodce, kola a motocykly, jak jdou špatnou cestou po ramenou, a některé špatné způsoby, jak jít vedle centrálního zábradlí. V dopravních kruzích (kolem ostrova) řidiči neradi objíždějí, pokud se mohou vyhnout malému ostrůvku uprostřed; často se místo toho jen houpají. Značení jízdních pruhů je také často přehlíženo; například taxíky obvykle procházejí přímo křižovatkou pruhem označeným jako pouze odbočující doleva, protože jim umožňuje čekat na auto.
Novější silnice může být například skutečnou křižovatkou přibližně jihozápadní části trojúhelníkového dopravního ostrova. Obě strany silnice; třetí je zakřivený pruh pro řidiče, aby odbočil vpravo a na východ ve formě jižního směru. V Číně řidiči odbočují vlevo v pruhu, který se často používá ze severu na jih.
Mnoho měst v Číně má cyklistické pruhy na obou stranách silnice. Tyto pruhy budou přenášet provoz v obou směrech, bez ohledu na: včetně jízdních kol a motocyklů a příležitostných osobních, nákladních a chodců. Automobily tyto pruhy obvykle jedou, pokud je v hlavním pruhu dopravní zácpa; poté troubili na cyklisty a donutili je použít formu rohů jako „zvukový pluh“, aby vyčistili silnici před sebou. Řidič jede za předpokladu, že se budete hýbat. Pokud to včas nezvednete, riskujete, že vás srazí. Pokud půjdete nebo pojedete na kole, budete s největší pravděpodobností obviněni.
Dokonce i chodník často vede obousměrný provoz na kole a motocyklu, plus zvláštní auta na nebo z parkovacího místa. Auta jsou opět provozována za předpokladu chodníků, které vlastní, a způsobu, jakým se jich zbavujete. Podobně i na vedlejších silnicích vozidla troubí na chodce, aby je dostali venjimCesta.
Zapnout světla
Řidič kamionu nebo kamionu může ignorovat potřebu rozsvěcení světel v noci a musíte zapnout nejjasnější světla - ve skutečnosti, pokud se k vašemu vozu blíží auto, je nejrozumnější zapnout úplně. Pokud během dne rozsvítíte světla, oficiální policie přijde k vašim dveřím a zeptá se na vaši situaci - je to stejné jakoEvropaNěkteré země mají úplně jiná pravidla provozu!
Několik čínských řidičů ví, kde upravit jas světel auta. Zvláště noční jízda po dálnici je velmi nepříjemná a nebezpečná, ale dá se jí vyhnout.
Při noční jízdě neuvidíte chodce často oblečené v tmavém oblečení, jak jdou uprostřed silnice a jen čelí protijedoucímu dopravnímu prostředku. Jedním z důvodů může být to, že místní řidiči často nečistí světla. V Číně někteří lidé dokonce spí na silnici.
Jízdní kola mají zřídka světla a mnoho z nich nemá ani odrazky. Motocykly při noční jízdě nesvítí a někdy jedou na špatnou stranu.
V dálničních tunelech jsou obvykle světla pro dálková světla; tunel je však velmi krátký, takže je stále relativně vzácné používat dálková světla! Před jízdou se proto ujistěte, že světla vašeho vozidla jsou v dobrém provozním stavu.
Další vtípky
Ačkoli je to nezákonné, v Číně je to zřejmé. Jedním z nich je, že v rychlém pruhu často jedou pomalá vozidla. Pokud za sebou najdete vozidlo, odešlete správnou zprávu, před průjezdem, odbočením a zastavením vždy věnujte pozornost okolním podmínkám.
Veřejné autobusy a mnoho soukromých autobusů jsou zčásti odkloněny pro soukromé použití, místo aby přepravovaly cestující v nouzi; někteří řidiči nebo chodci ignorují semafory na venkově a nutí je projet, i když narazí na přijíždějící vozidlo, projedou pomalu nebo rychle podle svým vlastním konceptům. Další vtípky se těžko počítají, není divu, že automobilové nehody nejsou neobvyklé.
Začínající řidič
Nepřímo je to praktické řízení, porozumět bezpečnosti a důležitosti provozu, hlouběji porozumět tomu, jak řešit problémy s klidnou myslí, když čelíte mimořádným událostem, a postupně se zdokonalit v operacích souvisejících dopravních školení.
lokomotiva
Čínské klima je obecně příznivé pro jízdu na motocyklech a jízdní kola můžete vidět v mnoha městech po celé Číně. Nicméně,Provoz rozhodně není snadné zvládnout. Čínská byrokracie na tom není o nic lépe. Pro cizince může být docela obtížné získat řidičský průkaz, pojištění a povolení cestovat v Číně na svých osobních motocyklech. Přesto má mnoho zahraničních obyvatel kola a někteří turisté si to možná budou chtít vyzkoušet. Pamatujte, že motorové dvoukolové vozidlo je legální, musí být legálně registrováno registrační značkou; musíte mít pojištění a čínský řidičský průkaz na motocykl.
Existují určitá omezení: Motorky jsou na většině dálnic a některých městských jádrech (také známých jako centra) zakázány a vynakládá se úsilí na řízení dopravy a zastavení přetížení. Například: motocykly jsou zakázány z centra městaGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaisHangzhou A omezuje Peking aŠanghaj. Jízda na motocyklu do těchto zakázaných oblastí může mít za následek pokutu a dokonce propadnutí majetku. Může mít také účinek řidičského průkazu; například v některých městech (například v Pekingu) mohou legálně jezdit na motocyklu pouze ta v metropolitní oblasti, která se musí zaregistrovat u vlády.
Celkově vzato, vzhledem k tomu, jak nebezpečnou jízdu lze v Číně provádět výběrem jízdy na motocyklu, je pouze dobrodružství, ne jednoduchá věc.
tříkolový motocykl
Snad nejzajímavější kolo v Číně je inYangtze. Již ve 30. letech 20. stoletíBMWNavržen, objevil se plochý tříkolový motocykl s oboustranným ventilem o objemu 750 mlNěmeckoarmáda. Všechny jsou postavené naRusko,protožeVersailleská smlouvaNěmcům bylo zakázáno stavět vojenské vybavení, včetně motocyklů, Hitler a Stalin v té době byli oba vyráběni za dobrých podmínek. Po válce Rusko vzalo celou německou továrnu na válečné odškodnění, přesunulo celý Ural a pokračovalo ve výrobě návrhů jízdních kol. Ruské značky se nazývají Dněpr a Volga. Prodali také vybavení do Číny a řeka Jang -c 'byla nejkrásnějším výsledkem.
Motory bočních ventilů jsou stále ve výrobě, ale existují i moderní verze se zpětnými ventily a elektrickými spouštěči. Nejedná se o vaše vysoce výkonná sportovní kola; dokonce i nový model OHV má pouze 32 koní. Jsou však určeny pro vojenské použití a budouVelmi robustní. Cena je více než 200 000 ¥. Prodávají se souběžně, jezdí se ve třech kolech; bez nich nemusí být možné je licencovat.
Kolem je mnoho starých Changjiang, pokud si koupíte dostatečně starý, toto jemožnýJe klasifikován jako starožitný vůz. tentomožnýSmyslem je osvobodit vaši zemi od dovozních omezení; nejbezpečnější a nejvíce znečišťující zákony mají určitý druh výjimky pro starožitnosti. To je riskantní:Někteří lidé přišli na celnici o kola. Dokonce si myslíte, že potřebuje adůkladnýZnalost zákonů a předpisů vaší země.
Skutečný fanatik by mohl zvážit jízdu na řece Jang -c' -ťiang z Číny do Evropy pomocí pozemních a Silk Road výletů v Evropě a jižní Asii. Servis jízdních kol v Rusku můžete získat ze známých řek Dněpr a Volha; některé části jsou dokonce zaměnitelné.
Výlet na motorce
Existují různé oblasti založené na motocyklových cestách, často pronájem v řece Jang -c' -ťiang zahrnuje:
- Čingischán na motocyklu Epická klasická cyklistika na vysoké úrovni, 12 dní od Vnitřního Mongolska po Velkou zeď. Hračka velký kluk, pokud je dostatek luxusních dekorací,KubaDoutníky, steaky krmené zrnem atd.
- HC cestovního ruchu , Se sídlem vSPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ, Zajištění cestování z řeky Jang -c' -ťiang doVelká zeď、TibetsMongolsko。
- Výlet na dračích kolech Založeno na Číně, poskytovat turistiku Silk Road.
- Cyklistika v Asii , Se sídlem vIndie„A použijte Enfieldův styl pro vstup do Tibetu za turistikou.
YinchuanKoná se každoročně na konci června Festival motocyklové turistiky。
Elektrická lokomotiva
Pevninská ČínaElektrická lokomotivaVýzkum elektrických jízdních kol začal ve čtyřicátých letech minulého století, ale systematicky byl rozvíjen až v roce 1983. V roce 1987 byla založena Čínská asociace výzkumu elektrických vozidel, aby integrovala vývoj elektrických jízdních kol a elektrických jízdních kol na pevnině.
Při propagaci elektromobilů v pevninské Číně byla v celé zemi zřízena Národní koordinační a řídící skupina pro elektrická vozidla, složená z 15 ministerstev a komisí Státní rady, která zavedla jednotné plánování, jasnou dělbu práce a koordinované akce. Předváděcí místo pro elektrická vozidla bylo umístěno v Šanghaji a v Šanghaji bylo zřízeno Šanghajské centrum pro rozvoj průmyslu elektrických vozidel, přičemž ředitelem byl „hlavní inženýr městské hospodářské komise“ a zvláštní kancelář odpovědná za vývoj a plánování elektrická vozidla, jakož i navádění a koordinace a implementace řízení.
V pevninské Číně dala Šanghaj přednost vývoji elektrických vozidel a postupně vyřazovala motorová vozidla s pohonem na palivo. Aby společnost Šanghaj energicky propagovala elektromobily, plánuje v roce 2000 snížit současných 470 000 skútrů poháněných palivem na 100 000 a snížení bude nahrazeno elektrickými koloběžkami nebo elektrickými koloběžkami.