 | v tomto článku obsah je považován za neúplný. |
Istanbul, krocannejlidnatější, ekonomicky a sociokulturně nejdůležitější město.
rozumět
Istanbul se nachází na severozápadě Turecka, podél pobřeží Marmary a Bosporu, ÚstíBylo zřízeno za účelem obklopení. Město je na 34. místě na světě z hlediska ekonomické velikosti, na prvním místě v Evropě z hlediska počtu obyvatel a na šestém místě na světě po Lagosu, podle žebříčku provedeného zvážením obecních hranic. Během procesu vývoje a růstu má město 39 okresů, které byly 4krát rozšířeny, protože hradby byly stavěny pokaždé postupem dále na západ. V jeho hranicích je celkem 40 obcí včetně metropolitní obce. Černé moře s Marmarské mořepřipojení a Asie s Evropaoddělující BosporGeopolitický význam Istanbulu je poměrně vysoký, protože je hostitelem.
Meziměstská doprava
Jelikož je Istanbul v mnoha ohledech stále centrem Turecka, je doprava extrémně snadná.
Letecká linka
V Istanbulu jsou dvě civilní letiště, a to letiště Istanbul a letiště Sabiha Gökçen. Na žádné letiště však neexistuje metro. Z tohoto důvodu se můžete s letištními autobusy dostat kamkoli budete chtít. Metro v Istanbulu se však plánuje otevřít v dubnu 2021. Mimochodem, istanbulské letiště bude po dokončení všech etap největším letištěm na světě.
Železnice
Vysokorychlostní vlak TCDD PendikJde to nahoru. Odtud přes Marmaray CyklickýMůžete sledovat bez streamování.
Dálnice
Autobusové nádraží Esenler, největší autobusové nádraží v Evropě, Bayrampasa se nachází v hranicích okresu. Očekává se však, že bude uzavřeno za několik let. Alibeykoykapesní autobusové nádraží v Thrákie Autobusové nádraží Silivri je alternativní autobusové nádraží pro ty, kteří přicházejí z boku. Kromě Isr Harem na anatolské straně existuje autobusové nádraží Gebze, které používají obyvatelé linek Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli a Pendik-Tuzla.
Seaway
IDO a BUDO s Istanbulem Bursa pořádá výlety. IDO také Yalova, s hruškou a Dipse chystá Hlavní mola IDO Yenikapi a Pendik
Městská doprava
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Kromě metra, tramvajových a metrobusových autobusů provozovaných společností IETT a Istanbul Transportation [296] se v městské provincii v městské provincii využívají také mikrobusy a námořní autobusy a trajekty provozované společností IDO.
Metro
Istanbulské metro je první a největší sítí metra v Turecku. Systém provozuje metropolitní magistrát v Istanbulu. Systém, který byl otevřen v roce 1989, má pět linek metra, a to M1, M2, M3, M4 a M6. Délka místa je 95 km. Probíhají také stavební a rozšiřovací práce na 4 linkách a pěti stávajících tratích.
Marmaray
Projekt Marmaray, jehož základy byly položeny v roce 2004, byl dokončen na konci roku 2013. Spojuje evropskou a asijskou stranu pod Bosporem. Marmaray je železnice podobná Eurotunelu v Lamanšském průlivu. Existují však i přestupní spoje na istanbulské metro.
Tramvaj
Začíná to stavbou tunelových zařízení. V roce 1871 společnost zahájila přepravu na čtyřech linkách jako koňská tramvaj. Jednalo se o linky Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı a Eminönü - Aksaray a v prvním roce bylo přepraveno 4,5 milionu lidí. V následujících letech byly přidány nové řádky. Na těchto tratích pracovalo na železnici o šířce 1 metru 430 koní a 45 tramvajových vozů. V roce 1912 koňská tramvaj na rok přestala fungovat, protože ministerstvo obrany poslalo během balkánské války všechny koně na frontu. Tramvajová síť byla elektrifikována drátem bez trolejového vedení 2. února 1914. Dne 8. června 1928 začala mezi Üsküdarem a Kısıklı fungovat první tramvajová trať na anatolské straně. V 50. letech 20. století dosáhla délka tramvajových linek 130 km. V roce 1956 zažila své vrcholné roky s 270 vlaky na 56 linkách a 108 miliony cestujících. Po revoluci 27. května začala být tramvajová doprava ve městě uzavřena. Linky byly rozebrány a místo toho byly postaveny silnice, kde se motorová vozidla mohla za podmínek toho dne pohybovat rychleji a rychleji. Staré tramvaje nadále sloužily na evropské straně města až do 12. srpna 1961 a na anatolské straně až do 14. listopadu 1966.
Tramvajová linka T1 (Bağcılar - Kabataş), která byla uvedena do provozu mezi Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı dne 13. června 1992, je první tramvajovou linkou, která byla v Istanbulu uvedena do provozu v moderním smyslu. Metro Istanbul dnes provozuje 5 (T1, T2, T3, T4, T5) tramvajových linek.
IETT
Veřejná autobusová doprava v Istanbulu začala v roce 1926 se čtyřmi autobusy Renault-Scania mezi Beyazıtem a Karaköy. Flotila IETT se zvýšila na 9 autobusů v roce 1942, 16 autobusů v roce 1955 a 525 autobusů v roce 1960.
Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), která poskytuje služby veřejné dopravy v Istanbulu v rámci Istanbulské metropolitní obce, zahájila veřejnou dopravu autobusem v Istanbulu v roce 1926 se čtyřmi autobusy Renault-Scania mezi Beyazıtem a Karaköy. Flotila IETT se zvýšila na 9 autobusů v roce 1942, 16 autobusů v roce 1955 a 525 autobusů v roce 1960.
IETT je zodpovědný za správu, provádění a dohled nad soukromými veřejnými autobusy a Istanbul Transportation Inc., jakož i za správu autobusů, tramvají a tunelů. IETT také zahájila výstavbu některých železničních systémů (Metro, Light Metro) v Istanbulu (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Metrobus
Celková délka systému, který se skládá z dvouproudé silnice vyhrazené pro něj uprostřed dálnice D-100 na trase Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), je 40 km. V systému, který se skládá celkem ze 44 stanic, z nichž 37 je na evropské straně a 7 na anatolské straně, projíždějí metrobusová vozidla po mostě mučedníků z 15. července a spojují evropskou a anatolskou stranu města. V systému funguje 9 různých linek mezi různými stanicemi, kde jsou služby poskytovány na jedné silnici bez přerušení.
Systém, jehož stavební práce byly zahájeny v květnu 2006, získal svou současnou podobu na konci čtyř různých fází. První etapa, plánovaná na evropské trase mezi Topkapı a Avcılar, byla uvedena do provozu 17. září 2007 mezi Topkapı a Küçükçekmece kvůli neschopnosti dokončit úpravy na úseku směřujícím do Avcılaru. S otevřením úseku směřujícího do Avcılaru 12. října byla dokončena první fáze. Druhá etapa, Topkapı - Zincirlikuyu, byla uvedena do provozu dne 8. září 2008. Třetí etapa, která byla uvedena do provozu 3. března 2009, byla navzájem propojena mostem mučedníků z 15. července mezi Zincirlikuyu a Söğütlüçeşme, a tím byl metrobus rozšířen na stranu Anatolian. Poslední etapa byla opět ve směru Beylikdüzü na evropské straně a systém byl 19. července 2012 rozšířen na Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP). Dnes Metrobus přepravuje v průměru 800 000 lidí denně.
mosty
První pokus o most v historii v Istanbulu patří perskému králi Dareiovi I. V době Osmanů II. Poté, co Beyazıtův pokus selhal, II. V roce 1836 nechal Mahmud postavit mezi Unkapani a Azapkapi na Zlatý roh dřevěný most. Tento most se jmenoval Hayratiye Bridge.
- Mosty Eminönü-Karaköy
Po Hayratiye je druhým mostem ten, který Abdülmecid nechal postavit v roce 1845. Tento most Golden Horn je prvním mýtným mostem postaveným mezi Galatou a Eminönü.
Třetí most Golden Horn byl postaven v roce 1863 za vlády Abdulazize. Sultán, který nechal v roce 1875 postavit nový most v železné konstrukci, zemřel dříve, než mohl být slavnostně otevřen. II. Nový most, který byl otevřen za vlády Abdülhamida, byl také pontonem a tento most se zřítil v roce 1936 poté, co pracoval 37 let v Eminönü a 24 let v Unkapanı.
Čtvrtý most byl otevřen 27. dubna 1912, za vlády sultána Reşata. Německá firma postavila 466 m dlouhý a 25 m široký most pro 250 000 zlatých lir. Pod mostem byly obchody a mola.
Pátý most je dnešní železný most. Byl otevřen tehdejším premiérem Süleymanem Demirelem dne 17. června 1992 poté, co most Reşat vyhořel.
- Mosty Unkapani
Hayratiye pracoval až do roku 1875 po otevření prvního mostu s názvem Mahmudiye v roce 1836. V roce 1875 byl otevřen Abdülazizův most. Tento most byl používán až do roku 1912. Třetím mostem byl starý most Galata, který se v roce 1936 zřítil. V roce 1940 byl postaven dnešní železný most Unkapanı. Tento čtvrtý most se také nazývá Atatürkův most.
- Most Ayvansaray-Halıcıoğlu
Most nazvaný Most Zlatý roh byl postaven v roce 1974, po soudu za vlády Abdülazize. Je to výsledek turecko-japonsko-německé spolupráce. Je 995 m dlouhý, 32 m široký a 22 m vysoký. Tento most byl rozšířen v 80. a 90. letech minulého století.
- Bosporské mosty
- 15. července Most mučedníků
15. července Most mučedníků, dříve Bosporský most nebo První most, označující první most postavený přes Bospor; Je to jeden ze tří visutých mostů na Bosporu, který spojuje Černé a Marmarské moře. Nohy mostu jsou v Ortaköy na evropské straně a Beylerbeyi na anatolské straně. Je dlouhý 1560 m.
- Most Fatih Sultan Mehmet
Most Fatih Sultan Mehmet je visutý most mezi Kavacıkem a Hisarüstü v Istanbulu, který podruhé spojuje Asii a Evropu. Jeho délka mezi kotevními bloky je 1 510 m, střední rozpětí 1 090 m, šířka 39 m a výška od moře 64 m.
- Most Yavuz Sultan Selim
Most Yavuz Sultan Selim nebo Třetí Bosporský most je most postavený na severní straně Bosporu s výhledem na Černé moře. Pojmenován byl podle devátého osmanského sultána a prvního osmanského kalifa Selima I. Trasa mostu se nachází ve čtvrti Garipçe v Sarıyeru na evropské straně a ve čtvrti Beykoz v Poyrazköy na straně Anatolian. Je dlouhý 1875 m.
Eurasijský tunel
Eurasijský tunel neboli Bosphorus Highway Tube Crossing Project je dálniční tunel, který spojuje asijskou a evropskou stranu, jehož základ byl položen 26. února 2011, pod mořským dnem na trase Kumkapı na Kennedy Caddesi a Koşuyolu na D- 100 Highway a umožňuje průchod Bosporem. Celková trasa je 14,6 kilometru s tunely a spojovacími cestami.
Vidět
Istanbul po celou historii hostil mnoho civilizací. Zejména po staletí sloužil jako hlavní město Osmanské říše. Proto je v něm tolik historických artefaktů. Istanbulské historické památky jsou zapsány na seznamu světového dědictví UNESCO.
- Bospor
- Istanbulské zdi
- Palác Dolmabahçe
- Palác Beylerbeyi
- Ústí
- Galatská věž
- Panenská věž
- Náměstí Taksim
- Náměstí Sultanahmet
- Náměstí Beyazit
- Park Gulhane
- Mešita Hagia Sofia
- Mešita Suleymaniye
- Mešita sultána Eyüpa
- Mešita Camlica
- Ulice Istiklal
- Velký bazar
- Egyptský bazar
- Emirgan Grove
Jíst/pít
Vzhledem k tomu, že Istanbul je metropolitní město, díky imigraci, kterou obdržel, se stal multikulturním. Tím se také obohatila kuchyně. V Istanbulu simitje široce konzumované pouliční jídlo. v obchodech s bagely Vidlička Prodává se také druh koblihy zvaný kobliha. Tuckshop Sály zvané „Sály“ se rozléhaly po celém Istanbulu. Tady Sariyerové pečivo nebo Kurdské pečivo Můžeš jíst. Kastrol Neprocházejte bez ochutnávky takzvané pity. Kromě toho, EminonuMůžete si dát šálek kávy v Kurukahveci Mehmet Efendi v Istanbulu a koupit si turecké potěšení Haci Bekir na oslazení úst.