Jízda v terénu - Offroad driving

Jízda v terénu jede mimo silnice použitelné běžnými auty. Často to znamená jet po polních cestách poškozených silným deštěm, někdy po pouhých kolejích nebo (zřídka) po jakékoli silnici.

Rozumět

Offroad může znamenat mnoho různých věcí. Některá „offroadová“ auta jsou vyrobena pro použití na primitivních silnicích a silnicích ve špatném stavu kvůli zanedbání, zatímco jiná jsou určena pro „skutečný“ offroad, kde je silnice zjevně špatná. Přesto žádný terénní vůz není schopen projít jakýmkoli terénem, ​​terén je třeba studovat pro proveditelné cesty. Země musí být dostatečně hladká a tvrdá a ne příliš strmá. Limity se liší v závislosti na vozidle a méně zkušení řidiči by si měli ponechat široké rozpětí.

Kromě terénních automobilů jsou konstruovány i některé nákladní vozy pro špatné nebo chybějící silnice a v podobném a někdy i horším terénu lze použít terénní vozidla (čtyřkolky).

Rozdíly mezi 4x2 a 4x4

Kromě zjevné skutečnosti, že všechna čtyři kola jsou poháněna, a tím poskytuje větší trakci, existují další důležité rozdíly mezi pohonem dvou kol a pohonem všech kol:

• Nízký převod: Je potřeba pomalu a opatrně projíždět strmým a obtížným terénem
• Uzávěry diferenciálu:
  • Uzávěr středového diferenciálu: Při jízdě v obtížném terénu musí být okamžitě zablokován, protože pokud není uzamčen a jedno kolo ztratí trakci, veškerý výkon bude rozdělen na toto (nyní volně běžící) kolo. Pokud je středový diferenciál zablokován, musí dvě kola ztratit kontakt se zemí, aby k tomu mohlo dojít, a musí to být jedno kolo zepředu a jedno zezadu.
  • Zámky diferenciálu nápravy: Nezablokujte dehet (nadměrné opotřebení pneumatik). Může vytvářet potíže na rovném terénu, kde je povrch kluzký, ale trakce téměř stejná pro každé kolo (např. Písek), pod volantem. Před zámkem vpředu musí být vždy zajištěn zadní zámek!

  Pravidlo: Při opouštění dehtu ihned zapněte středový zámek, zámky nápravy zapněte, abyste se dostali z obtížných situací.

• Vyšší vůle

Řidičské techniky

Všeobecné

• U všech jízd v terénu pamatujte:
  1. Tato trať není ve skutečnosti určena k řízení. To přesto vyžaduje zkušenosti a dovednosti.
  2. To, že byla cesta včera průjezdná, ještě neznamená, že je dnes. Úseky nyní mohou být vymyty, odštípnuty nebo ponořeny.
  3. To, že auto před vámi může projít, ještě neznamená, že můžete. Může mít větší světlou výšku, lepší pneumatiky nebo nižší hmotnost.
  4. To, že člověk před vámi může projít, ještě neznamená, že můžete. Mohli by mít více zkušeností, lepší nervy nebo naprosté štěstí.
• Odpovědná jízda v terénu není to, co sledujete na YouTube: Točení motorů, rychlé sjíždění překážek, odrážení od skály. Odpovědnou jízdou v terénu je pomalé manévrování po trati, aniž by se uvolňovaly kameny, točí se pneumatiky, přehřívá se motor nebo se ztrácí kontrola.
• Nezapomeňte vždy mít zapnutý bezpečnostní pás, i když řídíte nízkou rychlostí!
• Udělejte si z toho zvyk nikdy připravte se "ochrannou lištou", v případě převrácení můžete rozdrtit nebo ztratit prsty.
• Ujistěte se, že vaše ochranná přilba má ochranu obličeje. (Zlomené čelisti jsou běžné.)
• Nebojujte proti vozidlu. Nechte volant trochu proklouznout mezi prsty a jemně ho veďte tak, jak chcete.
• Nikdy neudržujte volant s palci uvnitř. Při nárazu do balvanu nebo výmolu v rychlosti dojde k rychlému a tvrdému zatočení řízení, což má za následek pohmožděný, vykloubený nebo zlomený palec.

Terén

• Štěrk: Uvolněte tlak v pneumatikách na přibližně 1,7 baru, což bude mít za následek téměř viditelné „kapsy“. Vyhněte se jakémukoli prudkému otočení a zlomení. Pokud se objeví překážka, držte volant co nejpevněji a spusťte plyn, spíše než se zlomit nebo řídit.
• Zvlnění: Na štěrkových cestách se dříve nebo později zvlnění vytvoří. To povede k otřesům, pokud řídíte více než 20 km / h. Při vyšší rychlosti (70 km / h) se to zlepší, protože auto klouže od vlny k vlně, ale auto bude mít při takové rychlosti velmi malou přilnavost. Jakýkoli dotek na přestávky a jakýkoli pohyb volantu by mohl vzdát kontrolu nad vozem.
• Rutování
• Řeka: Snažte se vyhýbat vodě hlouběji než náboj kola. Pečlivě sledujte, jak ostatní auta projíždějí nebo se brodí, abyste zjistili, jak hluboko je. Pokud není bezpečné se probrodit, není možné řídit.
  • Pokud je blok motoru zasažen vodou, velmi rychle se ochladí, což může vést k prasklinám. Před přejetím raději vypněte motor a nechte jej vychladnout na 70 nebo 80 stupňů Celsia.
  • Pokud se voda dostane do sání vzduchu do motoru, pak je to konec motoru. Pokusí se místo vzduchu stlačit vodu, což není možné, a blok motoru praskne. Můžete namontovat šnorchl, který zvedne přívod vzduchu nad prostor pro cestující. Bez šnorchlu se jen otočte nebo počkejte, až voda ustoupí.
  • I při studeném motoru a namontovaném šnorchlu může být voda v určité hloubce (přibližně ve výšce kola) nebezpečná, protože vzduch v pneumatikách může pomoci zvednout přední část vozu. Díky tomu bude vůz nedotknutelný a vtáhne ho do řeky, zvláště když teče voda.
• Písek: Před nárazem do pískové dráhy uvolněte tlak v pneumatikách. Pneumatiky by měly tvořit velké, dobře viditelné kapsy. V závislosti na zatížení vozidla a typu pneumatiky to může být až 2,0 baru nebo jen 0,7 baru. Nepokoušejte se řídit proti odporu, auto obvykle prohledá jeho stopu. Neřaďte. Nebrzděte, protože by se před vašimi pneumatikami nahromadily malé kopce písku, což ztěžuje opětovné spuštění. Pokud se zaseknete, nepokoušejte se zrychlovat, protože tím se více zabodnete do písku. Zkuste místo toho jet dozadu. Použijte vysoký poměr, protože dodatečná hybnost daná převodem s nízkým převodem způsobí protáčení kol.
• Bláto
• Sníh

Učit se

Existuje mnoho míst, kde lze absolvovat pokročilý výcvik školení řidičů v terénu. Většina hlavních výrobců terénních vozidel nabízí kurzy vlastních vozidel.

• Land Rover Experience, Různá místa po celém světě. 

Sada pro zotavení

Při jízdě v terénu se důrazně doporučuje mít s sebou odtahovou soupravu. Jednoduchá souprava může znamenat rozdíl mezi tím, jak se do hodiny dostanete z úzkého místa, nebo se zaseknete několik dní a čekáte, až dorazí pomoc.

Základní sada pro obnovení by měla obsahovat alespoň následující položky:

• Rukavice - K většině zranění dochází při pokusu o vytažení zaseknutého vozidla. Rukavice jsou také užitečné pro výměnu horkých nebo poškozených pneumatik a pro (opatrné) otevření vík chladiče.
• Tažné popruhy
• Chránič stromů - Nepoužívejte tažné popruhy ani lanko navijáku přímo kolem stromů, mohlo by dojít k poškození.
• Snatch Block - Zdvojnásobení síly navijáku nebo umožnění tažení vozidla, i když před ním není místo pro jiné vozidlo.
• D-Ring Shackles - Pro připevnění věcí dohromady.
• Vysokozdvižný zvedák - Na většině míst, kde byste se mohli zaseknout, standardní zvedák prostě nebude dostatečně vysoký.
• Pochodeň
• Rýč - Nemůžete rýpat své auto rýčem, ale existují užitečné triky, kde byste ho mohli potřebovat. Například v písčité oblasti bez kamenů nebo stromů můžete rýč pod volantem zaseknout a zajistit mu tak trakci. Pro klasickou „pouštní rekonstrukci“ budete také potřebovat rýč: připevnit lanko navijáku nebo tažný popruh k rezervnímu kolu a zakopat rezervní kolo do písku, aby vás vytáhlo proti jeho hmotnosti.

Vždy se ujistěte, že zařízení pochází od renomovaného výrobce a je v dobré kvalitě. Když se zaseknete v bahně 100 km od nejbližšího města, bude mít funkční úderový blok mnohem víc než rozbitý s 12měsíční bez dotazů výměna záruky.

Kvůli obavám o kvalitu je obecně lepší sestavit si vlastní sadu pro obnovu zakoupením každé komponenty samostatně, než koupit kompletní sadu pro obnovení vše v jednom.

Improvizované opravy

Nástroje

• Manuál pro opravy
• Běžný sortiment klíčů a šroubováků. Kladivo a kleště.
• Sada na opravu defektu
• Kompresor - Pro opětovné nafouknutí pneumatik
• Plastová plachta nebo plachta (2x2 metr) - Vozidla se rozpadají na nejhorších místech a za nepříznivého počasí. Plachta vás ochrání před spálením, deštěm nebo potopením v bahně při provádění oprav.
• bateriový skokový kabel
• trychtýř
• klíč na zapalovací svíčky
• dláto
• opičí klíč

Náhradní díly

• pojistky
• motorový olej, olej do převodovky a brzdová kapalina
• palivové filtry: Zejména při jízdě v zemích třetího světa, protože palivo je často znečištěno špínou a vodou
• pásy ventilátorů
• zapalovací svíčky
• palivová hadice
• drát
• izolační páska
• lepící páska
• epoxidový tmel (k utěsnění velkých otvorů v chladiči)
• samořezné šrouby (různé velikosti) - používá se s epoxidovým tmelem k utěsnění otvorů v palivových nádržích, palivových potrubích, brzdových potrubích atd.
• korek (větší než vaše vypouštěcí zátka oleje) - umístěný v nejnižší části motoru je vypouštěcí zátka oleje hlavním kandidátem na vytržení balvany v nerovném terénu. Pokud k tomu dojde, jsou normálně také poškozeny závity vypouštěcí zátky a nebudete moci opravit náhradní zátku; korek a epoxid mohou vytvořit velmi dobrou dočasnou pečeť, dokud nebudete mít problém profesionálně vidět.

Problémy

Přehřátí

Nejprve zkontrolujte chlazení hladina vody. Pokud je nízká, doplňování příliš nepomáhá, protože protože jste ji během posledního krátkého časového období ztratili (zkontrolovali jste to před zahájením cesty, že?), Pravděpodobně ji brzy zase ztratíte. . Takže musíte hledat únik. Zkontrolujte trubky za do chladiče a samotný chladič.

Větší defekty v radiátoru lze opravit epoxidovým tmelem, menší zasunutím vaječného bílku do radiátoru. Nezapomeňte to však vyčistit co nejdříve. Pokud máte netěsnost v hadici chladiče, vložte na ni (použitou!) Žvýkačku a zafixujte ji lepicí páskou.

Pokud je hladina chladicí vody v pořádku, ale motor stále běží horký, může něco bránit chlazení vody. Zkontrolujte řemen ventilátoru, zda není uvolněný nebo zlomený? Podívejte se na chladič, ruší tráva nebo semena proudění vzduchu?

Vadný uzávěr chladiče může umožnit, aby se chladicí kapalina pomalu odpařovala, místo aby ji udržovala pod tlakem. Měli jste s sebou náhradní?

Dalším běžným problémem je a vadný termostat. Termostat je odpovědný za obtok chladiče, pokud je motor studený, což umožňuje motoru rychle dosáhnout optimální provozní teploty. Pokud je však rozbitý, chladicí voda nedosáhne chladiče a motor se příliš zahřívá. Chcete-li tento problém vyřešit, aniž byste museli mít náhradní termostat, jednoduše jej vyjměte. Potom bude voda vždy protékat radiátorem a vaše problémy by měly být pryč. Brzy ji vyměňte.

Vyhřívané části vozu mohou způsobit a blesk.

Spojka

Při určité praxi nepotřebujete, aby spojka přeřadila.

Typy automobilů

Diesel nebo benzín? Dostupnost nafty je v zemích třetího světa lepší.

Land Rover

• Obránce

Nissan

• Navara: pickup
• X-Trail: Není nutně 4x4, existuje také typ 2x4.

Toyota

Automobily tohoto výrobce mají pověst velmi spolehlivých. Používají se v mnoha zemích třetího světa, takže je snadné získat náhradní díly téměř kdekoli.

• HiLux

Tažný kůň pro jízdu v terénu! Velmi spolehlivé a protože se velmi často používá, náhradní díly jsou dokonce dostupné v Timbuktu.

• Single Cab: Tři sedadla, dva dveře
• Xtracab: Pět sedadel, dva dveře
• Dvojitá kabina: šest sedadel, čtyři dveře

• Land Cruiser

Džíp

• CJ

• kovboj, honák

• Wagoneer

Pronájem auta

Většina společností vyžaduje minimální věk k pronájmu automobilu.

Kontrolní seznam:

• Pneumatiky: Náhradní
• Zvedák a klíč na kola (Zkontrolujte, zda se klíč na kola skutečně hodí, u autopůjčoven někdy skončí vybavení nesprávným vozidlem)
• Olej
• Voda
• Brzdy

Campingové vybavení je někdy zahrnuto v offroadových půjčovnách, což vám umožní spojit vaše požadavky na dopravu a ubytování v jednom.

Nezapomeňte zkontrolovat náklady na pojištění a přeplatky v případě nehody nebo krádeže vozidla.

Organizované prohlídky

Organizované prohlídky se stávají docela populární. Zajišťuje, že ve skupině je alespoň jeden zkušený řidič a že v případě zaseknutí vozidla je vždy někdo, kdo mu pomůže při zotavení. Mnoho lidí také dává přednost sociální interakci větší skupiny, spíše než jen jednomu nebo dvěma vozidlům cestujícím samostatně. Některé prohlídky mohou být dokonce plně zajištěny poskytováním pravidelných jídel.

Destinace

• Kalifornie
• Namibie
• Oregon