Region Kamčatka (Камчатский край) je v ruském federálním okrese Dálný východ. Hraničí s Chukchi autonomní okruh a do oblasti Magadan.
Regiony
Oblast, Ruský kraj, Kamčatka vznikla 1. července 2007 z Kamčatské oblasti (171 266 km²) na stejnojmenném poloostrově a bývalého Koryakského autonomního okruhu (293 899 km²) severně od ní. Hlavním městem regionu je bývalé oblastní hlavní město Petropavlovsk-Kamčatskij. Tento region je rozdělen do jedenácti Rajonů a tří městských částí. Pokud jde o Rajony, existuje celkem pět městských a 49 venkovských komunit.
| Ne. | Rajon (1-11) / městská část (a, b, c) | Správní ředitelství | Plocha v km² | populace | Číslo Městské části | Číslo Venkovské komunity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigile | Tigile | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamčatsk | Ust-Kamčatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Yelisovo | Yelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| A | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamčatskij | 179780 | 1 | 0 | ||
| C | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Ke dni posledního sčítání lidu 1. ledna 2010 žilo na celé Kraj Kamčatce celkem 342 250 lidí, převážně ruského původu. Existují také etnické skupiny Korjaků (2%), Itelmenenů (0,7%) a Evens (0,5%), které představují domorodé obyvatelstvo regionu.
místa
Další cíle
Pozadí
Ruské osídlení
V roce 1649 postavil ruský Michail Staduchin první opevněnou pevnost v této oblasti Anadyrskj na řece Anadyr severně od dnešní Kamčatky. Odtamtud se dostal dále na jih k řece Penzhina, která ústí do Ochotského moře. Jeho zprávy o mořských vydrách a sobolech, které tam žijí, se dostaly na dvůr carů. Nakonec byla v roce 1679 v ústí řeky Penzhina postavena druhá pevnost Aklanski. Následovaly další průzkumné a osídlovací výpravy, často proti odporu domorodého obyvatelstva Chukchi. Ani kozákům, kteří pronikli do oblasti Kamčatky od roku 1695, se nepodařilo získat velké množství chukchiských kůží, po kterých toužil dvůr carů. Pouze dobře vyzbrojený tým vedený Vladimírem Atlasovem byl od roku 1697 do roku 1699 konečně schopen domorodcům přinutit přes 3 000 sobolí kůže a nechat je přivést k soudu carů. Nadšený car Petr Veliký se rozhodl dobýt Kamčatku.
V roce 1698 byla na poloostrově poblíž dnešní osady Milkowo postavena první pevnost (ruský Ostrog) s názvem Verchne-Kamchatsky, následovaná Ostrog Nitschne-Kamchatsky poblíž dnešního města Klyuci. To vše se stalo proti prudkému odporu domorodého obyvatelstva, který však neměl nic společného s nadřazenou kozáckou výzbrojí. Poslední povstání Itenmenů se uskutečnila v roce 1740, povstání Koryaků v roce 1756.
V roce 1724 vydal Petr Veliký dekret o rozsáhlé kamčatské výpravě, jejímž vedením byl pověřen Dán Vitus Bering a který se uskutečňoval v letech 1725 až 1730. Tato první kamčatská expedice však byla zklamáním, takže o dva roky později byla zahájena druhá kamčatská expedice, rovněž pod vedením Beringa. Tato výzkumná cesta 1733-1743, známá také jako „Velká severská expedice“, měla nyní velký úspěch. V průběhu této expedice zřídilo dvanáct členů expedice řadu ubytování pro důstojníky na severu zátoky Avacha, protože tam bylo naplánováno několik zimovacích období. Z toho se vyvinulo město Petropavlovsk, jehož název je odvozen od názvů dvou expedičních lodí St. Peter a St. Paul.
Jazyk
Většinu populace tvoří lidé s evropsko-ruským původem. Proto je ruština převládajícím jazykem i v lokalitách s velkými domorodými menšinami.
Pokud chcete prozkoumat oblast Kamčatky na vlastní pěst, doporučujeme mít základní slovní zásobu v ruštině. Ani v jediném velkém městě, Petropavlovsku-Kamčatském, nelze doufat, že v hotelu, v obchodech nebo na úřadech bude srozumitelný další jazyk. I když se mladší generace stále častěji učí angličtinu, jsou tyto jazykové znalosti stále velmi málo rozšířené.
Nápisy jsou také důsledně v azbuce, pokud nerespektujete městské autobusy, které často obsahují velké množství korejských nápisů. Důvodem však je, že se jedná o vozidla, která byla v Jižní Koreji vyřazena, která se zde stále používají, aniž by někdo pochopil stávající znaky nebo se obtěžoval je odstranit.
dostávat se tam
Letadlem
Na poloostrov se obvykle dostanete letecky. Z Evropy obvykle vedou letové trasy Moskva nebo prostřednictvím Novosibirsk, také pomocí připojení přes Irkutsk„Vladivostok a Khabarovsk trvají na jediném mezinárodním letišti na Kamčatce poblíž Petropavlovska (PKC). Přistávací plocha se nachází asi 25 kilometrů od hlavního města poblíž města Elizovo. Cesta pravidelnými autobusy z letiště do centra města Petropavlovsk Kamčatky - neboli „PK“, jak místní obyvatelé svou metropoli zkrátka nazývají - stojí kolem jednoho eura, i když za velká zavazadla se občas účtuje příplatek. Menší expresní mikrobusy navíc fungují o něco vyšší rychlostí.
Lodí
Přestože se na Kamčatku dá snadno dostat lodí, tento typ cesty není běžný. Možnost převodu lodi z asijské destinace do PK vyžaduje velké úsilí v oblasti výzkumu s přepravními linkami. Některé obchodní lodě berou na palubu turisty, ale neexistují žádná pravidelná spojení, na která by se dalo spolehnout, že mají kajuty.
V ulici
Teoreticky není přílet po zemi nemožný. Z pevniny na poloostrov však nevede žádná sjezdovka ani zpevněná cesta, a proto je tato trasa vyhrazena pro dobře vybavené lidi s dostatkem času a vysokou touhou po dobrodružství. Kromě toho je třeba poznamenat, že oblast přiléhající k regionu Kamčatka nebyla téměř vyvinuta.
mobilita
Poloostrov se táhne asi 1600 kilometrů od severu k jihu a je široký až 470 kilometrů. Přibližně polovina populace žije v hlavním městě kraje Petropavlovsk-Kamčatskij (PK). Tím je jasné, že zbytek země je osídlen jen velmi řídce. Rozdíly v rozvoji provozu jsou odpovídajícím způsobem velké.
Samotná PK a okolní oblasti jsou přístupné vynikajícím autobusovým systémem. V hlavním městě autobusy obsluhují hlavní provoz téměř každou minutu a dokonce i v odlehlých oblastech jsou vynikající spojení s neuvěřitelně vysokým jízdním řádem. Pokud jde o komfort, nelze veřejnou dopravu vždy měřit podle západoevropských standardů, ale to je více než kompenzováno nízkými jednotkovými cenami 15 rublů (přibližně 40 euro centů, od roku 2012) na vzdálenost. Do autobusů se vstupuje zadními dveřmi, když začínají; Při vystupování se jízdné platí přímo řidiči autobusu.
Z autobusového nádraží na severu města jezdí dálkové autobusy do všech větších měst. Jelikož však mimo větší oblast PK existuje pouze základní síť zpevněných silnic, na delších cestách je třeba akceptovat hrbolaté hodiny. To je jeden z důvodů, proč rostoucí počet touroperátorů nabízí exkurze terénními vozidly. Tyto zájezdy by však měly být rezervovány před příjezdem na poloostrov, protože odchozí zákazníci jsou prakticky neznámí i pro turistické výlety. Totéž platí pro oblíbené výlety lodí z PK do zátoky Avacha.
Rovněž není znám pronájem automobilů a motocyklů. Možná se budete moci setkat s někým, kdo vám půjčí soukromé auto, ale nenajdete zde žádné komerční půjčovny. Pokud si však rezervujete včas, je možné si pronajmout vozidlo s řidičem na výlety od několika hodin do několika týdnů prostřednictvím touroperátorů. Pokud sami rozumíte nějakému ruštině, nebo máte to štěstí, že narazíte na řidiče, který mluví anglicky, může tento typ soukromé dopravy vést k poznatkům, které byste nikdy nemohli získat pouze s tištěným průvodcem.
Díky nepřístupnosti vulkanické oblasti, kde na jednom kilometru čtverečním žije na některých místech více medvědů hnědých než lidí, je vrtulník oblíbeným dopravním prostředkem mnoha rekreantů i účastníků vědeckých expedic převážně vulkanické přírody. heliport je na mezinárodním letišti PK. K dispozici je také malá cestovní kancelář, která ráda pomůže jednotlivým cestujícím při hledání místa ve vrtulníku pro jednu ze vzdálenějších památek. Pro skupiny může být vhodné pronajmout si vrtulník brzy.
Kolo se sotva používá jako dopravní prostředek. Jsou možné velmi pěkné túry na horských kolech od PK. I kvalitní kola si nyní můžete pronajmout ve specializovaných obchodech, ale mimo hlavní město a kromě jednodenních výletů není kolo první volbou. Na jedné straně je to kvůli skutečnosti, že vesnice jsou obvykle velmi daleko od sebe a mezi nimi nelze očekávat žádnou infrastrukturu, a na druhé straně proto, že silnice, i když jsou zpevněné, nejsou v stav, který vyzývá k jízdě na kole. Kromě toho nejsou řidiči automobilů v tomto regionu zvyklí na cyklisty, takže i zkušení cyklisté se zřídka cítí v bezpečí i přes široké silnice.
Turistické atrakce
činnosti
kuchyně
bezpečnostní
Měli byste se připravit na extrémní podnebí, zejména v zimě potřebujete vhodné oblečení, abyste se ochránili před chladem. Kdykoli je to možné, je užitečné využívat místní zdroje informací k varování před povodněmi, lesními požáry atd. Existují zakázané oblasti, kterým byste se měli co nejvíce vyhnout.
Příroda je velmi nedotčená a představuje nebezpečí pro nezkušené. Pokud jste v lese, měli byste si dávat pozor na hady, kteří se na kamenech obvykle zahřívají na slunci. V okolí jich není mnoho, ale někteří by mohli být jedovatými zmijí. Dalším problémem, který tito (a další oblasti severní polokoule) mají, jsou klíšťata. Vaše kousnutí může být infekční, doporučuje se očkování.
Člověk by se nikdy neměl odchýlit dále od lidských sídel bez příslušného vybavení a s každou tůrou nechat cestu, cíl a zamýšlenou dobu túry nebo raftingu.
klima
literatura
webové odkazy
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Oficiální web regionu Kamčatka
