- Tento záznam je aTrasa cesty。
Dálnice Yunnan-BarmaJe otrokYunnanpřijetMyanmarDálnice; to bylo během druhé světové války (vizPacifická válka) Nechte materiály vstoupit do problémové Číny a pomozte Číně odolat japonským útočníkům. Dnes z této silnice moc nezbylo, ale některá místa mohou stále využívat auta.
Učit se
Dálnice Yunnan-Barma hrála v čínské válce odporu proti Japonsku velmi důležitou roli a může mít v myslích Číňanů vyšší postavení než lidé ze Západu. Z hlediska japonské rozpínavosti byla velmi vítězná válka v Koreji v roce 1910 a válka v Mandžusku v Číně v roce 1931. Japonská invaze do Číny v roce 1937 však způsobila obrovské katastrofy na obou stranách.
Čína bojuje s nepřáteli, kteří jsou pokročilejší než jejich zbraně, a mnoha čínským zbraním pomáhají spojenci (mnoho z nich zbylo z jedné stanice). Boje jsou velmi kruté a způsobují mnoho obětí-více než 20 vojenské a civilní oběti jsou na druhém místě za Sovětským svazem. Kromě toho je také roztržena Čína, boj mezi Kuomintangem a komunistickou stranou dokonce překonal bitvu s Japonci.
Přesto čínská armáda zbořila bludy japonské armády. Japonsko věří, že mohou do tří měsíců obsadit celou Čínu, ponechat malou sílu Čínu ovládat a převést většinu armády na jiná místa. Ve skutečnosti obsadili Šanghaj za pouhé tři měsíce, během osmi let odporu v letech 1937 až 1945 nikdy neobsadili více než polovinu čínského území. Čínská armáda bojuje na frontovém bojišti, často ustupuje, ale vždy zničí některé nepřátele. Partyzáni v čele s Komunistickou stranou Číny často bojují na bojišti za nepřátelskými liniemi. Během celé války asi polovina japonských pozemních sil poprvé vstoupila do bažin na čínském bojišti. Lze říci, že každé pozemské vítězství spojeneckých sil ve válce v Pacifiku přispělo k houževnatému odporu Číny, včetně materiálů přepravovaných po Barmské cestě. Čínské bojiště je proto důležitou součástí tichomořského bojiště a myanmarsko-barmská magistrála k němu hodně přispěla.
Většinu prací během války dokončila americká armáda, většinu nákladních vozidel vyrobily USA a většinu řidičů tvořili černí američtí vojáci. V té době jim americká armáda nedovolila účastnit se bojů.
V letech 1937 a 1938 postavili většinu silnic Yunnan-Barma sami Číňané. Asi 200 000 dělníků bez pomoci těžké techniky postavilo silnice v západním Yunnanu a východní Myanmaru. Celková délka této dálnice je asi 1 150 kilometrů (více než 700 mil. Stavba takové dálnice v této obrovské hornaté a hustě zalesněné oblasti si neumí představit náročnou stavbu, takže se jedná o pozoruhodný úspěch. Počínaje rokem 1942 inženýři americké armády V této části silnice bylo provedeno mnoho modernizačních prací.
Barmská část Barmské cesty je velmi krátká, od hraničních městRuilipřijetLazaro„Dnes může tato silnice pouze projít a musí být doprovázena konkrétní osobou.
Na dnešní turistické trase Yunnan mohou turisté tuto trasu znovu vzít a vrátit se do minulosti. Přestože jsou podmínky na vozovce relativně dobré, když dáváte pozor, stopy staré silnice zanechané na zemi, včetně některých milníků, jsou stále dobře viditelné.
Připravit
Pro většinu turistů musí být požadovaná víza připravena předem. Pro Čínu, Myanmar a možná i Indii viz podrobnosti pro konkrétní zemi. Víza lze obecně získat ve vaší zemi bydliště nebo v regionálních centrech poblíž destinací, jako je Singapur nebo Bangkok.
Část této trasy,AssamČást poblíž hranic aSeverní Myanmar, Je v oblasti s omezeným cestováním. Pro přístup k těmto místům musíte získat povolení. Podrobnosti najdete v příslušném záznamu. Cestování po této trase může mít více problémů, například jednání s rebely, kteří ovládají oblast kolem Leizy, a také jednání s oficiální vládou. Pro většinu cestovatelů může být cestování do těchto oblastí příliš komplikované a riskantní a je třeba si to rozmyslet.
příchod
Jeden konec Kunming Highway je snadno dostupný. Díky dobře rozvinutému letectví, železnicím a dálnicím v Kunmingu je pro cestující velmi výhodné dosáhnout. Pohraniční město Ruili se nachází na staré dálnici Yunnan-Barma, jihozápadně od Kunmingu, a lze se k němu dostat po silnici nebo letadlem. Počínaje Kunmingem můžete cestovat také na severozápad, některé trasy jsou blíže starým silnicím.
Je velmi obtížné dosáhnout části Myanmaru, nebo té, která je blízko Indie.
Jít do
Pokud je silniční úsek přístupný turistům, následují některá scénická místa podél čínsko-indické dálnice (známá také jako: Lido Highway, Leido Highway, Lido Highway) a Barma Highway.
- Namp(Nampong, také přeloženo jako Napong) je IndieAssamPohraniční město Bang.
- Panshao shankou„Jen uvnitř hranice Indie a Myanmaru, 1 125 metrů nad mořem.
- Třídní příspěvekJedná se o první vesnici a město v Myanmaru.
- Žádné zpáteční jezero（Naoyang）（Stát Kachin, blízko třídního postu）。
- Myitkyina, lehni siStát Kachin, Je v současné době otevřeno turistům, podleMandalaySpojeny silnicemi, železnicemi, letadly a trajekty.
- Bamo, Také se nachází naStát Kachin, V současné době je otevřen pro turisty.
- Nankan, Vesnice ve státě Šan, severní Myanmar. V současné době je trasa do Nankanu omezena.YangonZískejte povolení (téměř obtížné získat).
- Ruili, Jeden se nachází v ČíněProvincie YunnanJedná se o rozsáhlý hraniční bazar, který prodává hlavně barmské zboží. Nejen, že je velmi snadné se dostat, ale je to také oblíbená destinace pro čínské turisty, zejména jadeit lze zakoupit zde.
- Kunming,ČínaProvincie YunnanProvinční hlavní město a hlavní turistické centrum.
Bezpečnost
Všude v Asii by měla být prováděna rutinní opatřeníkapsářA cestovatPodvodOpatření, i když riziko zde může být nižší než ve více turistických oblastech. V některých částech trasyVýšková nemocMůže to být také nebezpečí.
Mnoho míst v této oblasti je relativně izolovaných a navštěvuje je jen málo turistů; než se vydáte, ujistěte se, že máte dostatečné zdraví, dovednosti a vybavení. Zvažte najmutí průvodce, který mluví místním jazykem.
Příští zastávka
- Yunnan - V jihozápadních provinciích Číny zde žije mnoho etnických menšin ve skupinách.