Japonsko má rychlý, přesný a rozsáhlý železniční systém, který je pro turisty tou nejlepší volbou pro cestování v Japonsku, zvláště když jsou ceny taxíků obecně vysoké. Více než 27 000 kilometrů železničních tratí pokrývá většinu země a vysokorychlostní vlak Shinkansen otevřený v roce 1964 spojuje velká města v Japonsku. Japonský železniční systém se však liší od ostatních zemí, což může turisty zmást. Vzhledem k tomu, že většinu času neexistuje jasné oddělení mezi městskými metry a jinými železnicemi, jsou železnice představené v tomto článku všechny systémy veřejné dopravy, které přepravují cestující po pevných kolejích, které se skládají z metra, obyčejných tramvají a Shinkansenu.
Učit se
Typ čáry
V Japonsku existují kromě bývalé státní železniční společnosti Japan Railway (JR, National Railways) také železnice budované různými soukromými společnostmi (soukromé železnice). Například při vstupu do Osaky z mezinárodního letiště Kansai si můžete vybrat linku Nankai postavenou společností JR nebo soukromou železniční společností „Nankai Electric Railway“. V tokijském metru existují tokijské metro a metro toei provozované společnostmi Tokyo Metro Corporation a Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Železnice různých společností často nejsou interoperabilní. Cestující, kteří chtějí přestupovat mezi jakýmikoli dvěma společnostmi, musí znovu vystoupit, koupit si jízdenky a vstoupit do brány. Proto pro cestující, kteří potřebují přestupovat mezi různými společnostmi, nemusí být schopni cestovat na místě odjezdu. Kupte si letenku, která jede přímo do vašeho cíle. Výjimkami z tohoto se bude zabývat kapitola o postupných operacích. Různé společnosti a vlaky mohou sdílet stejnou stanici. Například stanice Kyoto zastaví na vlacích JR, včetně vlaků Shinkansen, Kintetsu a vlaků metra Kyoto. Je také možné použít stejný název místa, ale různé stanice, a vzdálenost mezi nimi nebude příliš velká. Například stanice JR Namba, Namba (Nankai) a Osaka Namba zastavují vlaky různých společností a jsou propojeny podzemními chodbami.
Vysokorychlostní železnici Shinkansen provozuje Japonská železniční společnost a železnicím jiným než Shinkansen se relativně říká „příchozí linky“. Rychlost na příchozí trati se pohybuje kolem 120 km/h. Bez ohledu na metro, příchozí linky nebo Shinkansen, až na několik nočních vlaků, nebudou fungovat přes noc. Čas odjezdu se pohybuje od 4 do 6 hodin a poslední čas vlaku je kolem 22 až 1 hodiny. další den, což je vzdálené. Protože v oblasti jezdí jen několik vlaků denně, může být doba služby výrazně zkrácena.
Typ vlaku
Typy vlaků se obecně rozlišují podle rychlosti a podle různých typů vlaků je třeba zakoupit různé druhy jízdenek. Základní jízdenka je vyžadována pro jakýkoli typ vlaku. Při jízdě omezeným rychlíkem si musíte zakoupit expresní jízdenku. Expresní jízdenka je rozdělena na expresní jízdenku s vyhrazeným místem a expresní jízdenku zdarma podle toho, zda je místo určeno .
- Běžné, oddělené zastávky (zastávky většiny aut nebo všech stanic)
- Rychle a rychle (zastaví na většině hlavních stanic)
- Nový rychlý, obzvláště rychlý (běžně používaný ve vlacích JR a zastavuje pouze na hlavních stanicích)
- Express (běžně používaný na soukromých železnicích a zastavuje pouze na hlavních stanicích)
- Omezený expres (pouze zastávky na klíčové stanice, obvykle vyžaduje omezené množství expresních jízdenek a méně rezervovaných míst)
- Dojíždění ○ ○ (Speciální směny v reakci na pracovní a školní potřeby, obvykle ráno a večer, upravte zastávku)
- Oddíl ○ ○ (zastávka na většině stanic a stanic v určité oblasti a nesmí zastavit na žádné stanici na druhé straně)
- Shinkansen je vysokorychlostní železniční systém v Japonsku. Shinkansen, který byl otevřen, zahrnuje Kagoshima, Hakata, Hirošima, Osaka, Kyoto, Tokio, Kanazawa a Sendai a další velká města. Shinkansen až Sapporo je ve výstavbě z jižní části Hokkaido. Musíte přestoupit na omezený rychlík do Sappora. Jízdné Shinkansen se mírně liší podle počtu zastávek. Musíte si koupit lístky a expresní lístky Shinkansen. Možnosti prodeje lístků Shinkansen tyto dva lístky sečtou a zakoupí automaticky.
- Na příchozích linkách jiných než Shinkansen existují podle počtu zastávek a rychlosti provozu expresní linky a parníky pro obchodní cestující (Čára), rychlé, rychlé a běžné (také známé jako každá zastávka, každá zastávka stanice) vlaky. Omezené expresy, linky a expresy budou zastavovat pouze na některých hlavních stanicích, takže si musíte zakoupit expresní jízdenky. Rychle přeskočte několik stránek bez zastavení, není třeba kupovat expresní lístky. Běžná vozidla zastaví na každé stanici a není třeba kupovat expresní jízdenky. Výše uvedenou metodu klasifikace typů vlaků přijal JR. Jiné soukromé železnice mohou provozovat příměstské, polo expresní a jiné typy vlaků. Je nutné věnovat velkou pozornost předpisům nebo softwaru pro plánování tras, aby bylo možné určit, zda je nutné kupte si speciální lístky na vozidla pro takové špičkové vlaky.
Typ sedadla
- Přeprava běžného vlaku může být dlouhá sedačka podobná čínskému metru, nebo může být vodorovná dvojsedačka podobná čínskému vlaku. Za jakýkoli druh místa se nevyžaduje žádný poplatek navíc. Existují však dva typy míst v běžných automobilech na expresní, omezené expresní a Shinkansen: „nevyhrazená místa“ a „rezervovaná místa“. Volná místa nejsou přidělována předem a lze použít prázdná místa. Pokud není prázdné místo, mohou pouze stát. Rezervované místo je speciální sedadlo vyhrazené pro cestující zakoupením voucheru na rezervované místo předem. Cestující jsou povinni rezervovat si místa a vozy s vyhrazeným sedadlem nesmí stát.
- Zelený kočár (ン リ ー ン auto, Green Car) je vůz první třídy s pohodlnějším a luxusnějším vybavením než běžné vozy v osobních vlacích společností JR. Když si vezmete zelené auto, musíte si koupit zelený lístek. Zelený vůz má zelenou čtyřlístkovou značku poblíž parkovací plochy, dveří, místa spojení a externího zobrazení čísla vlaku tohoto automobilového nástupiště a je doprovázen slovy „グ リ ー ン 车“ a „ZELENÉ AUTO“, které cestující identifikují. Přestože je v omezených expresních a rychlících více zelených aut, některé běžné a rychlé vlaky v metropolitní oblasti Tokia mají také zelená auta, ale tato zelená auta nemusí mít určená místa. Cestující si mohou koupit běžné a rychlé vlaky na nástupišti. kromě zelené jízdenky můžete také nastoupit do autobusu, abyste potvrdili, zda je prázdné místo, a poté požádat letušku o pomoc při koupi jízdenky. Některé modely dokonce podporují používání Suica k placení nahoře na sedadle . Některé soukromé železnice budou také vybaveny vysoce kvalitními vagóny, které se liší od běžných vozů exteriérovým lakováním, a nástupiště může být také vedeno.
- Super high-end kočáry (ス ラ ン ク ラ ス(Gran Class) je pokročilejší sedadlo než zelené auto a otevírá se u některých modelů Tohoku, Hokuriku a Hokkaido Shinkansen. Vůz Gran Class má geometrické zlaté logo G na dveřích, připojení a poblíž displeje s číslem auta a je doprovázeno nápisem „ス ラ ン ク ラ ス„„ TŘÍDA GRAN “se používá k identifikaci cestujících. K jízdě tímto typem auta je nutné zakoupit si lístky Gran Class předem.
Kromě JR poskytují některé soukromé železnice také některé expresní vlaky za poplatek. Hlavní vlaky, které lze použít při cestování, jsou následující:
- Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
- Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
- Seibu železniceKMEN, Červená šipka (レ ッ ド ア ロ ー)
- Odakyu elektrická železniceRomantický expres(ロ マ ン ス カ ー)
- Nagoya Railway Limited Express (dvě karty) a Airport Limited Expressμ-SKY(Plné vozidlo), je třeba zakoupit speciální poukaz na vozidlo
- Všechny omezené expresní vlaky japonské železnice Kinki vyžadují omezené expresní jízdenky. JízdaFénix(ひ の と り, začíná v březnu 2020) aShimakaze(し ま か ぜ), musíte zaplatit speciální jízdné za Firebird a Shimakaze (podobně jako zelené auto JR).
- Rezervovaná místa Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) a Nankai (サ ザ ン).
- Keihan Electric Railway Limited ExpressPrémiové auto(プ レ ミ ア ム カ ー) Dvě karty.
- VtipnýSuper bílý králík(ス ー パ ー は く と) aSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)
Přímý provoz
Existují dvě definice přímého provozu.
Za prvé, ne všechny jednotlivé trasy vedou celý úsek stejným vlakem, pouze část úseku je provozována nebo přímo spojena jinými trasami. Jako příklad si vezměte Tokijskou linku Ueno v roce 2015, která otevřela hlavní linku Tohoku a hlavní linku Tokaido, což výrazně zkrátilo čekací dobu cestujících.
Za druhé, železnice v Japonsku patří mnoha různým společnostem a každá společnost má svou vlastní linku, ale někdy dosáhnou spolupráce. Některé vlaky procházejí tratěmi obou společností, aby se dostaly do dalších destinací, tj. Do přímého provozu. Průchozí operace může být v softwaru pro plánování trasy zobrazena jako přestupní stanice, ale je zde poznámka (pokračujte stejným vlakem). Například letištní expres Keisei Narita Airport Line's Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) může jezdit přímo s letištní linkou Keikyu Haneda (na cestě musí projet tokijskou železniční železnicí). Průjezdný lístek na vlak je dražší než stejná společnost. Například čtyři stanice provozované Kita-Osaka Kyuko Electric Railway jsou poměrně levné, ale doprava do a ze stanic Osaka High-Speed Electric Railway je o něco dražší.
Složení jízdného
Jízdenka na japonskou železnici se skládá ze dvou částí:
- První část je lístek. Jízdné jízdenky je spojeno pouze s počtem ujetých kilometrů a mezi Shinkansenem a příchozí linkou, JR a soukromou železnicí je malý rozdíl. Například z Tokia do Osaky se cena jízdenky pohybuje kolem 9 000 jenů bez ohledu na trasu (pokud cestuje zhruba podél linie Japonského moře). (Podrobněji cena jízdenky ze stanice Tokio do stanice Osaka prostřednictvím linky Tokaido činí 8910 jenů, z toho Kyona 6380 jenů a Nasaka 2530 jenů; stejné číslo platí pro Shinkansen; stanice Nagoya přes Kintetsu, Hanhuan na stanici Osaka je 2 590 jenů; Tokijská stanice přes linku Chuo na stanici Nagoya je 6 600 jenů) (takže je to extrémnější, pokud zvolíte správnou trasu, můžete použít Fukuzawa Yukichi (účet 10 000 jenů) Koupit Suica ( běžně používanou kartu IC pro veřejnou dopravu v Japonsku) na tokijském nádraží a poté použijte tuto Suicu k dosažení Osaky do jednoho dne; samozřejmě jsou nutné také převody a dokonce i odchozí přenosy)
- Druhou částí jsou improvizované jízdenky na jízdenky a typy vozidel, včetně omezených expresních jízdenek, omezených jízdenek Shinkansen, lístků „Zelená auta“, které mohou být k dispozici u některých vlaků, a rezervovaných místenek.
Pokud si koupíte pouze jízdenku, můžete samozřejmě také cestovat, ale pouze pro běžné (zastávky v každé stanici) a rychlíky.
Před nástupem
Naplánovat trasu
V dnešní době jsou japonské cestovní aplikace, které lze použít na mobilních telefonech, velmi kompletní.Google mapaMůže dobře podporovat vyhledávání z konkrétního místa na konkrétní místo a plánování nejbližší stanice a trasa do stanice pěšky je v podstatě také přesné.Pouzdro na přenos YahooahyperdiaJedná se o web, který se specializuje na plánování železničních tras. První z nich vyžaduje japonský vstup, ale většina japonských stanic může být zadávána pomocí tradiční čínské metody zadávání, a druhá může najít stanici prostřednictvím Hanyu Pinyin. Ve srovnání s Mapami Google, přestože uživatelé potřebují znát přesné odjezdové a příletové stanice, mohou získat informace o jízdném požadovaném pro přestupní platformy a úseky. Mohou se také rozhodnout nevyužít omezený expresní způsob cestování a také se mohou vyhnout trasa nehody nebo výpadku. Yahoo Transfer Case také podporuje funkce dotazování na zařízení stanice, půdorysy a převod následujících vlaků po zmeškaném vlaku. Můžete si také stáhnout jeho aplikaci pro mobilní telefony.
Když cestovatel otevře přenosovou skříň Yahoo, v části „Ven"Vyplňte japonský název výchozí stanice nebo zadejte její římský přízvuk, systém také dokončí přidružení. Pro"Xia guan„U stanic, které nelze zadávat tradičními znaky, můžete použít pouze Roman Pinyin nebo japonské metody zadávání.“ 到 着 „vyplňte koncovou stanici.“Denní doba„Vyplňte čas, volba pole s rádiem udává typ času, který vyplňujete, což jsou čas odjezdu, čas příjezdu, čas odjezdu dne, poslední odjezd dne nebo žádný čas.“Vozík"" pro výběr, zda použít kartu s uloženou hodnotou a zda se posadit na určené místo. Níže si můžete také nastavit vlastní rychlost chůze. Pokud nemáte zkušenosti a potřebujete najít cestu, můžete ji změnit na "ゆ っ く り"(Jděte pomalu, zvyšte rychlost kočárku) nebo"り し ゆ っ く り"(Rychlost průměrného člověka může najít cestu.) Ve sloupci" Způsob využití "zaškrtněte dopravní prostředek, kterým se chcete vydat. Prázdná silnice odkazuje na letadlo, vysokorychlostní autobus je vysokorychlostní autobus a フ ェ リ- je loď. Po kliknutí na dotaz můžete stisknoutČas plyne(Čas brzkého příjezdu), Shun Shun (počet převodů je menší) a Jin Shun (preferuje se ten s nižší cenou jízdného).
Na začátku každého plánu jsou zobrazeny základní informace o plánu: čas odjezdu, čas příjezdu, požadovaný čas; celková částka jízdy, počet převodů a délka najetých kilometrů. V jízdní cestě znázorněné níže uvedenou svislou čarou je na levé straně stanice vyznačen čas odjezdu a čas příjezdu stanice. Všechny stanice uvedené ve výchozím nastavení mezi výchozí a konečnou stanicí jsou přestupní stanice. Informace mezi těmito dvěma stanicemi jsou informace o vlaku, které je třeba vzít. Například „Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line“ znamená omezený expresní vlak směřující do Shinjuku na trati Keio Sagamihara; „JR Nikko Line, Nikko Line "znamená JR Nikko Line, pravidelný vlak mířící do Nikko." „Linka 3 / Linka 4“ vám říká, že tento vlak zastaví na nástupišti 3 v horní stanici a zastaví se na nástupišti 4 ve stanici příjezdu. „(Poloha nástupu: přední/střední/zadní [6 tael sestavena])“ “označuje, kde je relativně výhodné nastupovat a přenášet, což není příliš důležitá informace. Na levé straně informací o trase je tlačítko pro rozšíření zastávky uprostřed vlaku; napravo jsou informace o poplatcích za dílčí segmenty. Každá část šipky představuje jízdenku a cenu, kterou je třeba koupit na stanici, kde šipka začíná. Kvůli různým železničním společnostem může být nutné zakoupit jízdenky vícekrát; existují také šipky, které pokrývají více linek, tj. Stejný fakturační systém, a není nutné kupovat jízdenky při převodu. Vzhledem k tomu, že nováčci mohou zvolit poplatky za IC kartu nesprávně a informace jsou zastaralé, potvrďte to prosím při nákupu vstupenek na palubě jízdného. Některé vlaky mají značky s nápisem „volná místa“ nebo „rezervovaná místa“, podle preferencí při vyhledávání. To jsou peníze navíc, které je nutné za místa zaplatit.
Koupit si jízdenku
lístek(Vyjmout symbol) Je důkazem nástupu do letadla. V Japonsku se většinou používají lístky z tvrdého papíru. Jak již bylo uvedeno výše, japonské jízdenky jsou kombinovaným konceptem. Kromě nákupu jízdenek, pokud jsou k dispozici omezené expresní jízdenky na expresní a omezené expresní vlaky, určené místenky na určená místa a zelená prémiová auta. Zelený poukaz. Pokud si zakoupíte lístek v automatu na prodej vstupenek, jeho použití je obvykle omezeno na stejný den. Jiné speciální lístky lze rezervovat předem, ale doba rezervace obvykle není delší než jeden měsíc.
Postup při nákupu jednosměrné jízdenky v automatu je podobný jako v automatu na jízdenky v čínském metru. Největší rozdíl může být v tom, že vzhledem k počtu dosažitelných stanic některé prodejní automaty na lístky nemusí být schopny přímo vybrat stanici, na kterou se mají vydat, a potřebují koupit jízdenky podle odpovídajícího jízdného. Nad automatickým automatem na lístky ve stanici bude silniční linka a tabulka jízdného z tohoto místa na jiná místa. Najděte stanici, na kterou chcete jít, a odpovídající číslo je cena jízdenky. Před automatem na jízdenky a po něm si nejprve můžete ověřit, zda je k dispozici tlačítko pro přepnutí rozhraní v čínštině nebo angličtině. Nejprve můžete vložit jen, poté vybrat počet cestujících (a přepnout děti) na levé straně stroje a na obrazovce vybrat nominální hodnotu jednoho lístku. Může to být i naopak, nejprve si před vložením mincí vyberte počet lidí a nominální hodnotu, pro druhé není snadné koupit špatný lístek kvůli náhodnému dotyku. Nominální hodnoty jednotlivých bankovek podporovaných každým automatem na lístky jsou různé. Stanice ve většině moderních oblastí lze naplnit bankovkami 10 000, 5 000, 2 000 juanů a dokonce i kreditními kartami. Malé železniční stanice mohou podporovat pouze 1 000 juanů a mincí. V zásadě všechny automaty na lístky nepodporují mince pod 10 juanů. Vyberte nominální hodnotu lístku a vložte minci, stroj vyplivne lístek, papírové peníze a mince na změnu a výstup na lístek ukáže, že se stále tiskne několik lístků, ale nevyplivne se. Při odchodu se ujistěte že počet lístků a změna jsou správné. Na lístku, který vyšel, byla uvedena výchozí stanice a cenové rozpětí, kterého může tato jízdenka dosáhnout. Pokud budete v každém kroku potřebovat pomoc, stroj bude mít vždy tlačítko zakryté malou přepážkou, jeho stisknutím zavoláte pracovníky stanice, aby se s tím vypořádali.
Omezené expresní jízdenky a lístky na vyhrazené místo lze zakoupit současně s letenkou. Bude k dispozici vyhrazená možnost nebo je lze zakoupit samostatně později, ale je třeba je použít společně s letenkou. Pokud se vám nedaří jednat s japonštinou, můžete si na papír napsat datum cesty, číslo vlaku (nebo čas odjezdu), část cesty a počet cestujících a přejít k manuálnímu nákupu jízdenek.
Použijte kartu IC
V Japonsku existuje mnoho chytrých cestovních karet. V Japonsku se jim říká IC karty (IC karta). Kromě autobusů a železnic je lze použít i ke každodenní spotřebě. Například Suica vydaná JR East Japan, ICOCA vydaná JR West Japan atd. Kromě přidané hodnoty na kartě IC musí cestující zaplatit také zálohu a manipulační poplatek. Pokud nebude karta IC vrácena, bude cestujícímu poskytnuta záloha. Pokud zůstatek nestačí na další jízdu, musíte před opuštěním stanice přidat hodnotu své IC kartě. Počínaje 23. březnem 2013 lze k jízdě autobusem použít karty IC v různých regionech, které platí pro ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto Private Railway), Hayakeken (Fukuoka City Transportation Bureau), Manaca (Meitetsu and Nagoya Transportation Bureau), Nimoca (West Japan Railway) a PiTaCa (Kansai Private Railway) oblasti (Poznámka: PiTaCa je považován za typ kreditní karty, nikoli v Japonsku Pro obyvatele je obtížné koupit). Některé karty IC nejsou kompatibilní s jinými regiony. Například použití SAPICA v oblasti Sapporo lze použít pouze na jiných autobusech, jako je Sapporo Subway a Sapporo City. SAPICA nemůžete použít v JR Hokkaido a oblastech mimo Hokkaido. Všimněte si toho, že IC karty nelze použít k dálkovým vlakům a Shinkansenu. Například od oblasti Tokia nemůžete použít stejnou IC kartu pro cestu do oblasti západně od stanice Atami v prefektuře Shizuoka (tato oblast je v rámci Oblast JR Tokai). Vezměte si například pravidla JR West Japan, bez ohledu na region, chytré jízdenky lze použít do 200 kilometrů (za určitých okolností lze udělit výjimky)
Japonská IC karta nemá záporný zůstatek. Pokud je zůstatek nedostatečný, bude vám zakázáno opustit stanici. V tuto chvíli je třeba přidat hodnotu nebo doplnit rozdíl prostřednictvím pojistně -matematického stroje nebo personálu stanice.
Vstupte na platformu
Po zakoupení lístku, který potřebujete, můžete jít k autobusu přes vstupenku. Kousek od automatu na lístky bude brána na lístky, nebo tam bude návod ohledně vstupu. U velkých stanic je vstupní brána (Změna) Bude pojmenováno. Například stanice JR Akihabara má elektrickou městskou bránu a centrální vstupenkovou bránu (Centrální reformní brána). Na rozdíl od čínského metra mohou být tyto vstupenkové brány relativně nezávislé a možná budete muset k příjezdu dorazit dlouhou cestu, aniž byste museli projít výplatní zónou. Pokud tedy souhlasíte se setkáním na hlavní stanici, musíte brány na jízdenky vyjasnit . Vzhledem k tomu, že železniční stanici může sdílet více železničních společností, podívejte se, ke které vstupenkové bráně společnosti se chystáte, bude nad vstupenkovou bránou jasné logo názvu společnosti.
Při průchodu vstupenkovou bránou držte lístek nebo kartu v pravé ruce a šipka se zobrazí na fluorescenční obrazovce v dolní části brány pro lístky nebo jiných bran, do kterých lze vstoupit pomocí symbolu. Obecně lze říci, že cestující s kartou si musí do indukční oblasti vložit vlastní kartu a po otevření brány s kartou vstoupit, zůstatek na kartě se zobrazí na obrazovce; pokud máte papírový lístek, je třeba přenést základní lístek do Vložit jej do automatu (pokud ale vezmete Shinkansen, bude mimo platformu Shinkansen nastavena další úroveň brány pro lístky. V tuto chvíli je potřeba dát dohromady dva lístky. Pokud si koupíte lístek v ručním okně, můžete mít pouze lístek dva v jednom), vložte Port bude navržen v místě prohození karty poblíž předního rohu a bude na stroji označen šipkami nebo jasnými barvami. Nezapomeňte dostat lístek zpět! Po otevření brány bude lístek vyplivnut v zadní části brány. Pokud držíte zlevněnou jízdenku, zkontrolujte, zda je lístek rozpoznán automatickou bránou na lístky. Například JR PASS může projít pouze manuální vstupenkou. To není problém pro cestující, kteří použili vratové brány v jiných regionech. Na rozdíl od vstupních bran v jiných zemích jsou brány některých stanic často otevřeny pro pohodlí a nejsou k dispozici. Podívejte se prosím na přední fluorescenční obrazovku vstupenek mohou být použity. Vstupní brána může být obousměrná a bude dočasně zakázána, když ostatní projdou. Věnujte také pozornost zdvořilosti vůči ostatním. Některé brány mohou používat pouze uživatelé karet s uloženou hodnotou. Obecně jsou k zemi a branám přichyceny poutavé barevné stuhy a také bude označen bod přejetí kartyIC vyhrazeno。
Po vstupu na stanici je obvykle zřízena informační tabule. Tato informační tabule poskytne informace o vlacích, které se chystají odjíždět na každém nástupišti, a více fluorescenčních tabulí visících vedle sebe bude ukazovat různé trasy nebo různé směry. Vlakové billboardy obvykle poskytují tyto informace: čas odjezdu, třídu vlaku, místo určení a nástupní nástupiště. Shinkansen poskytne název vlaku a číslo vlaku. Některé pokročilejší billboardy navíc budou vysílat další informace o vlaku, například umístění volných míst a parkovacích zastávek. Kanban je ve většině oblastí zobrazován tam a zpět v japonštině a angličtině. Pro rodilé mluvčí čínštiny bude japonské kanji místních názvů snáze rozpoznatelné než jejich římské zvuky. Pokud používáte software pro plánování trasy, můžete určit nástupiště, kde váš vlak zastaví, podle dvou informací o čase odjezdu a cíli.
Podobné informační tabule jsou také zřízeny na platformách. Některé desky jsou zobrazeny samostatně na platformách na obou stranách. Buďte opatrní s informacemi na stejném displeji na levé a pravé platformě. Pokud si nejste opatrní, vejdete do špatný směr., Tento druh kanbanu bude mít na obou koncích každé informace o vlaku žlutou šipku směřující na stranu jednoho z nástupišť, což znamená, že jsou zobrazeny informace tohoto měsíce. Platformový billboard kromě poskytování informací o čase odjezdu, úrovni vlaku a cíli také poskytuje další důležité informace: polohu vozíku a dveří. Vzhledem k různým typům vlaků se také liší pozice vozů a dveří na zastávce.Místo nástupuOdpovídající sloupec zobrazí graf (obvykle □, △ nebo ○) a rozsah čísel. Číselný rozsah udává odpovídající vůz tohoto vlaku. Při pohledu dolů se v blízkosti bezpečnostní linky budou nacházet podobné značky s čísly a grafikou. Pokud odpovídá, je to správné místo pro tento vlak.
Při jízdě
Zpráva do auta
Ve většině případů je například k dispozici pouze japonské vysílání„次 は ○○, 次 は ○○ で す“(Další zastávka je ○○) a budou také poskytnuty informace o opuštění vlaku、 お 出 は 、 pravá strana で す 」(Konec je vpravo), použijte jej, když dorazíte na stanici○ ま も な く ○ ○○ に 到 着 し ま す す 」(Vlak se chystá přijet ○ ○), pokud existuje přestupní trasa„○○ řádek, vezměte ri a změňte na え で す.“(Můžete přejít na linku ○○), včetně odeslání průvodčím a automatického oznámení. S poptávkou zahraničních turistů v posledních letech došlo k výraznému posílení anglického vysílání a některé železniční společnosti, které již používaly čísla stanic, přidají také (číslo stanice XX) v anglickém vysílání. Na hlavní trase bude také přidáno čínské a korejské vysílání. Kromě poskytnutí informací o další zastávce bude zmíněna i etiketa ve voze.
U dveří budou také dvojjazyčné pokyny v japonštině a angličtině. Například informace o další zastávce. Čísla aut a dveří. Některé spojené vlaky oddělí a spojí vlaky ve speciálních stanicích. Známým příkladem je Kanku Express společnosti JR West Japan. Pokud odlétáte z Osaky, můžete omylem vzít kartu Kishu Road Express. Cestující se musí vrátit ke správné kartě na stanici Hineno nebo před ní.
etiketa
Nepoužívejte selfie tyč na plošině, mohlo by dojít k nebezpečí srážky s ostatními nebo nadzemního elektrického vedení. Japonské železnice mají dlouhou historii a mnoho z nich nemá nainstalované paravánové dveře. Počkejte prosím mimo bezpečnostní linku, což je obvykle žlutá čára. Při nastupování a vystupování z auta je velmi neslušné nedodržovat pravidla vystupování a nastupování. Drtivá většina japonských železničních společností zakazuje používání mobilních telefonních hovorů a požaduje, aby cestující přepnuli své mobilní telefony do tichého režimu (ド ナ ー モ ー ド), i když je příliš mnoho lidí, cestující jsou povinni vypnout mobilní telefony v blízkosti prioritních sedadel. Mužští cestující mohou také omylem vniknout do karty automobilu určeného pouze pro ženy nebo být usazeni na přednostním sedadle, což způsobí podezření ostatních cestujících. Během pracovních a školních hodin ve všední dny, zejména v metropolitních oblastech, jako je Tokio, Osaka a Nagoya, jezdí vlakem více lidí a personál obvykle nutí cestující do vagónů, i když je uvnitř příliš málo cestujících. Abyste se této situaci vyhnuli, nevyjíždějte vlakem ve špičce, například v 7 hodin ráno nebo odloženou na 9 hodin nebo později.
Transfer a odjezd
- Opuštění stanice
V současné době je většina japonských železničních stanic vybavena automatickými branami, které zajišťují vstup a výstup cestujících. Jednosměrné jízdenky jsou umístěny v branách a brány je automaticky vyzvedávají. Pokud se však jedná o lístek na více výletů, lze jej přesto vrátit hostovi k opětovnému použití. Pokud je zpracování efektivní, obvykle se zobrazí „あ り が と う ご ざ い ま す“ (Děkujeme za svezení). Pokud však osoba drží železniční průkaz, musí projít spravovanou branou a před odjezdem mu železniční průkaz ukázat. Pokud se vám nepodaří opustit bránu kvůli nedostatečnému počtu lístků, můžete rozdíl doplnit prostřednictvím pojistněmatematického automatu. Pokud je to složitější, automatická brána nemusí dostat lístek a je třeba, aby to řešil personál stanice.
Pokud vystoupíte na stanici bez posádky. Je třeba to vyřešit s průvodčím, když vlak přijede na nádraží. Pokud má stanice bránu s čipovou kartou IC, může na určitém místě použít bránu, kterou sama definuje, aby dokázala, že cestující stanici opustil. To bude považováno za konec itineráře. Pokud potřebujete začít znovu na stanici, budete muset přepočítat jízdné.
- Změnit trasu
Vezměte prosím na vědomí: Podle japonských železničních pravidel nemůže platná jednosměrná jízdenka vstoupit na stanici dvakrát nebo vícekrát, jinak si budete muset koupit novou jízdenku na daný úsek. Obecně lze říci, že k přesunu vlaků stejné společnosti není třeba přecházet brány.
Slevový lístek
Cena japonských železničních jízdenek je velmi vysoká. I když jedete na jednu stanici a můžete dojít až na její konec, stojí to více než 100 jenů. Dálkové jízdenky ještě více zatěžují mnoho cestovatelů. Železniční společnost proto zavedla celou řadu slevových jízdenek. Například „jednodenní jízdenka“, „24hodinová jízdenka“ nebo meziregionální „železniční průkaz“. Pro turisty, kteří navštíví Japonsko mimo Japonsko, jsme uvedli na trh cenově výhodnější jízdenku než obecné zlevněné jízdenky. Pohodlné snížení nákladů při hraní.
JR
- Japan Rail Pass: Platí pro všechny trasy JR a Shinkansen se 7, 14 a 21denními verzemi, vhodné pro dálkové a dlouhodobé japonské cestovatele. Nemůžete však jet vlaky Mizuho a Nozomi, ani nemůžete používat vlaky Gran Class. Pokud je úsek silnice připojen k soukromé železnici, budou vyžadovány další poplatky.
- Vstupenka pro mládež 18：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。
市營及私營鐵路
注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。
- Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
- KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
- 此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。
夜行列车
夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。
豪华列车
以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車
- TRAIN SUITE 四季島
- 黃昏特快瑞風號列車（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）
- 九州七星號列車（ななつ星in九州）
strava
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。
車站站章
一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。
常用術語
- 一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
- 包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。