Čínská vysokorychlostní železniceV současné době je největší sítí vysokorychlostních železnic na světě. Byla postavena v roce 2004 a do konce roku 2015 má najeto 19 000 kilometrů, což představuje více než 60% světa. Celkový počet najetých kilometrů vysokorychlostních železnic, které jsou v současné době ve výstavbě a budou se stavět v pevninské Číně, dosáhl přibližně 16 775,5 kilometrů.
Kdykoli je to možné, je vysokorychlostní železnice nejlepším způsobem cestování po Číně. Vlak je čistý, pohodlný a moderní. Sedadla jsou srovnatelná nebo dokonce lepší než sedadla v letadle. Většina jízdenek je označena místy k sezení a počet nezasazených jízdenek je omezený, ale na rozdíl od běžných čínských vlaků se do uličky nikdo nikdy šíleně nevtlačil. Sedí více lidí než míst. Na rozdíl od ostatních vlaků se zde nesmí kouřit, a to ani mezi auty. Podle západních standardů je cena přiměřená a odjezdy jsou na většině tras časté.
Přestože má Čína rozvinutou a vyspělou letištní infrastrukturu, Čína je sužována zpožděním letů a vysokorychlostní železniční síť je velmi přesná. Ačkoli doba letu z Pekingu do Šanghaje je kratší než vlakem, jakmile přidáte čas na letiště a z letiště a možná zpoždění, železniční doprava je pohodlnější.
Anglická zkratka pro tyto vysokorychlostní vlaky je CRH, což je čínská vysokorychlostní železnice. Na některých nádražích budou samostatné pokladny CRH a automatické automaty na lístky, stačí hledat ceduli „CRH“.
Maximální rychlost, kterou lze dosáhnout u každé ladicí linky, se velmi liší a odlišná je také použitá technologie. Téměř všechna kolejová vozidla se nyní vyrábějí v Číně, ale většina technologií pochází ze zahraničí. Zapojeni jsou kanadský Bombardier, japonská Kawasaki, německý Siemens (výrobce ICE) a francouzský Alstom (výrobce TGV). Některé nové vlaky používají nezávislá vnitřní barevná schémata a dekorace, ale většina vlaků dodržuje standardní malbu.
Přineste si občanský průkaz/pas Podle nových předpisů vydaných v roce 2011. Čínští občané musí předložit své občanské průkazy k nákupu jízdenek na vlak a cizinci musí předložit své pasy. |
Pokrýt
Čínská železniční osobní dopravní služba pokrývá většinu měst, ale mnoho malých stanic po zvýšení rychlosti železnice žádnou osobní dopravu neprovádí a musí přejít na jiné dopravní prostředky. Vysokorychlostní železnice hlavně pokrýváVýchodní čínaaStřední ČínaaseverovýchodV některých oblastech.
Typ vlaku
Podle provozní rychlosti čínských železničních vlaků, od vysokých po nízké;
- G: Vysokorychlostní vlaky EMU, které jezdí rychlostí 300–350 km/h. Modrobílou barvou celého těla je vlaková skupina „Harmony“, která jezdí rychlostí 300 km/h. v současné době také hlavní typ čínského vysokorychlostního železničního systému s červeným barevným tónem. Jedná se o soupravu vlaku „Fuxing“ s rychlostí jízdy 350 km/h. Byla v provozu na pekingsko-šanghajské železnici, delta řeky Jang -c' -ťiang a delta Perlové řeky v roce 2017. V současné době je postupně propagována a nahrazována různými traťovými vlaky.
- C: Meziměstské vysokorychlostní vlaky jezdí po meziměstských železnicích a rychlost může také dosáhnout 200–300 km/h.
- D: Vlaky EMU s maximální rychlostí 250 km/h (155 mil), provozované společnostmi Harmony a Fuxing. Některé EMU mají maximální rychlost 160 km/h a jsou provozovány společností Fuxing (Emerald Green Belt and Gold Belt, CR200J), ale většina jeho cesty není po vysokorychlostních tratích.
- Další typy vysokorychlostních vlaků vizČínská železnice。
Obecně lze říci, že u stejného místa platí, že čím vyšší je provozní rychlost vlaku, tím vyšší je cena jízdenky. Studenti, kteří jsou držiteli studentského průkazu se slevovým průkazem pro studenty společně vydaným ministerstvem školství a čínskou železniční společností, mohou využívat vysokorychlostní jízdenky na železnici čtyřikrát ročně 25% sleva z ceny (pouze místa druhé třídy).
Přestože je maximální rychlost mnoha železnic až 350 km/h, většina vlaků jezdí rychlostí kolem 300 km/h, což je dáno bezpečnostními a cenovými hledisky. U tratí s maximální rychlostí 250 kilometrů za hodinu upravte zhruba na 200 kilometrů za hodinu. Od září 2017 byla rychlost vlaku mezi Pekingem a Šanghají obnovena na 350 kilometrů za hodinu a další tratě se postupně vrátily k nejvyšší konstrukční rychlosti.
Existuje také několik G vlaků, jejichž provozní trasy zahrnují ty, které byly postaveny podle různých norem. V takovém případě vozidlo pojede rychlostí 300 km/h na trati s vyšším rychlostním limitem a rychlostí 250 km/h nebo 200 km/h na trati s nižším rychlostním limitem. Cena jízdného je také založena na maximální rychlosti různých segmentů. Například trasa G vlaku z Pekingu do Taiyuan zahrnuje první část z Pekingu do Shijiazhuang a druhou část z Shijiazhuang do Taiyuan. První část jede po pekingsko-hongkongské vysokorychlostní železnici a vlak jede rychlostí 300 kilometrů za hodinu. Maximální rychlost stavby vysokorychlostní železnice Shi-Tai ve druhé části provozu je však pouze 250 km/h, takže vlak jede nižší rychlostí a jízdné na kilometr je nižší než v první části. Pokud pojedete pouze druhou částí vlaku D (například nastoupíte do vlaku v Shijiazhuang a vystoupíte v Taiyuan), rychlost ani cena se nebudou lišit od vlaku G.
Sedadla
Čínská železnice je rozdělena na různá místa ve stejném vlaku a jízdné na vysokých úrovních je vyšší než v nízkoúrovňových. Je třeba poznamenat, že ne každý vlak zahrnuje každé místo.
EMU (G, C, D) zahrnují následující místa uspořádaná od nejvyšší po nejnižší:
- Obchodní sedadlo: tři sedadla v každé řadě, sedadlo lze otočit
- Prvotřídní sedadla: čtyři sedadla v každé řadě, sedadla lze otáčet
- Sedadla druhé třídy: pět sedadel v každé řadě, sedadla lze otáčet
Některé vlaky EMU (D), které jezdí v noci, také poskytují pražce, které jsou dražší než sedadla druhé třídy. Tyto vlaky někdy místo jízdenek prodávají jízdenky s lůžky.
Obchodní sedadlo lze zcela sklopit na rovnou postel. Sedadla první třídy jsou větší a pohodlnější, ale sedadla druhé třídy jsou stále velmi dobrá. Pokud je vaše cesta kratší než 2 hodiny, opravdu si nevšimnete, jak velký rozdíl bude ve druhé třídě, ale cestování na dlouhé vzdálenosti nebude v první třídě tak únavné. Dospělí mohou upřednostňovat prvotřídní sedadla, protože sedadla jsou zjevně širší. Neexistuje žádný zavazadlový vozík, všechna zavazadla jsou umístěna ve vlaku. Služba expresních zavazadel je však stále k dispozici.
Příruční zavazadlo
Podle předpisů železničního oddělení mohou cestující s jízdenkami pro dospělé přepravovat zdarma 20 kg zavazadel (10 kg pro děti). Délka, šířka a výška zavazadel by v běžných vlacích neměla přesáhnout 160 cm a neměla by překročit 130 cm ve vysokorychlostních vlacích. Ve skutečnosti nikdo obvykle nekontroluje velikost vašich zavazadel, takže si můžete vzít s sebou tolik zavazadel, kolik můžete. Podle zprávy ze stanice Hong Kong West Kowloon Station (otevřeno v roce 2018) však stanice zkontroluje objem zavazadel.
Jakýkoli kufr, který splňuje standardní omezení velikosti zavazadel, lze přepravovat v čínských vysokorychlostních železničních vlacích. Pokud je však vlak přeplněný, může být někdy nalezení místa pro vaši velkou tašku obtížné. Přepravovat lze také skládací kolo složené a zabalené do vhodné velké tašky.
Zkontrolované zavazadlo
Pokud si chcete přivézt nějaké velké předměty (včetně jízdních kol nebo elektrických koloběžek) nebo zakázaná zavazadla (například nože), můžete si zavazadla odbavit. Tuto službu provozuje společnost China Railway Express. Název je vidět na mnoha značkách.
Na webových stránkách CRE můžete odkazovat na informace o doručovacích a vyzvedávacích prodejnách. Na domovské stránce vyhledejte odkaz na servisní středisko, zadejte tříúrovňový administrativní region (provincie, město na úrovni prefektury, kraj nebo okres) a adresu (pokud ji neznáte, můžete obvykle zadat název stanice, například : Shanghai South Station), zobrazí vaši polohu služby na mapě. Většina hlavních stanic má integrovanou recepci (jako zavazadlové oddělení stanice), která se obvykle nachází někde poblíž budovy hlavního nádraží. Existují však určité výjimky: například, i když můžete posílat balíčky ze zavazadlového oddělení železniční stanice Wuhan Wuchang, balíky odeslané na nádraží Wuchang budou pravděpodobně umístěny v kůlně na trhu stavebních materiálů asi 5 kilometrů od nádraží .
Koupit lístky
V Číně lze železniční jízdenky zakoupit na nádraží nebo na horké lince 12306 na různých místech nebo v místě prodeje jízdenek aStředisko služeb zákazníkům na železniciZakoupeno. Jízdenky zakoupené ve stanicích a u přepravců jízdenek jsou papírové jízdenky a jízdenky zakoupené ve středisku služeb zákazníkům na železnici jsou elektronické jízdenky. Pokud potřebujete vyměnit papírové jízdenky, musíte je vyměnit na nádraží nebo u prodejce jízdenek. Kromě vstupenek pro studenty účtují prodejci vstupenek manipulační poplatek 5 RMB za nákup lístků a výměnu papírových lístků. Jízdenky China Railway jsou lístky na skutečné jméno a je nutné je zakoupit na základě platných dokladů totožnosti, jako jsou občanské průkazy nebo pasy.
Společnost China Railway Corporation stanoví, že jízdenky na železnici se prodávají 30 dní předem a během zimních a letních prázdnin (zimní prázdniny se soustředí na jarní festival, obvykle v lednu a únoru gregoriánského kalendáře; letní prázdniny jsou obvykle v červenci/srpnu Gregoriánský kalendář) studenti si mohou zakoupit studentské lístky 72 dní předem (počet vydaných lístků je však velmi malý). Chcete -li si rezervovat jízdenku na čísle 12306, musíte se zaregistrovat pomocí svého mobilního telefonního čísla v pevninské Číně a poskytnout informace o totožnosti cestujícího (pokud si objednáte studentský lístek, musíte vyplnit informace o studentovi, například název školy, číslo studenta , autobusová zóna, číslo slevové karty atd.), které lze předat Významné komerční banky v Číně provádějí platby a v současné době také podporují platby WeChat a Alipay (podpora Huabei). Po objednání jízdenky můžete provést zpracování změny (nebo změnit příjezd) a změnit potřebu příjezdu, abyste rozdíl doplnili (nebo rozdíl vrátili). Podle vzdálenosti od času odjezdu účtuje 12306 refundantovi 5%-20% manipulační poplatek. Pokud je vrácení peněz od času odjezdu vzdáleno více než 15 dní, bude vrácena plná částka.
Na některých stanicích lze krátkou zprávu o potvrzení rezervace odeslanou do roku 12306 použít jako jeden z poukazů na nástup.
Jízda
Jízdenky je nutné zkontrolovat při cestování čínskými železničními vlaky. V současné době je hlavní metodou kontroly jízdenek stále ruční kontrola jízdenek a při kontrole jízdenek je třeba poskytnout papírové lístky a identifikační dokumenty. Na vysokorychlostních železničních stanicích můžete vložit jízdenku přímo pro průjezd branami (pouze modré magnetické jízdenky) a při opuštění stanice je třeba vložit lístek na proclení cel. Některé novější stanice také poskytují služby přímého nástupu přejetím ID karet druhé generace. Cestující, kteří mají studentské jízdenky, jsou povinni při odbavení předložit studentský průkaz (musí být opatřen razítkem a včas registrovaný), občanský průkaz a lístek. Když vlak jede, provede posádka také druhou kontrolu cestujících ve vlaku a předložený obsah je stejný jako při kontrole jízdenky.
Oznámení:Čínský vysokorychlostní železniční vlakV celém seznamu je kouření zakázáno„Pokud je ve vlaku spuštěn kouřový alarm, vlak automaticky zabrzdí a ovlivní provoz trati. Porušení tohoto ustanovení bude pokutováno více než 500 juany a jakékoli porušení ustanovení trestního zákona bude trestně odpovědné.
Během provozu vlaku bude posádka prodávat nápoje, občerstvení a další předměty nebo suvenýry podél vozů. Každý vůz je vybaven elektrickým vařičem čaje. Pokud potřebujete horkou vodu, můžete si ji sami vyzvednout, ale buďte opatrní aby nebyl příliš plný, aby se vlak netřásl Příčina rozlití. (Obecně lze říci, že stabilita čínských vysokorychlostních železničních vlaků je velmi dobrá. Někdo kdysi stál u okna auta jednojuanskou minci a mince dlouho nespadla.)
Každý kočár má toaletu (naproti elektrickému sporáku na čaj) pro jednu osobu, v případě potřeby proto prosím jděte předem.
V přední části každého vozu je velký stojan na úschovu zavazadel (řada 01). Pokud vaše zavazadla přesahují 24 palců, nepokoušejte se je umístit na nosič zavazadel nad hlavou, položte je prosím na velký stojan na zavazadla. Nebo za poslední řadou sedadel v kočáře (často se používá k umístění velkých zavazadel). Pokud jej umístíte na nosič zavazadel, věnujte prosím pozornost: vaše zavazadla musí být umístěna zcela uvnitř okraje nosiče zavazadel. Čínský železniční systém má na příruční zavazadla cestujících následující požadavky: dospělý může přepravovat věci do 20 kilogramů zdarma a děti mohou přepravovat věci do 10 kilogramů zdarma. Ve vlacích EMU nelze přepravovat žádná zavazadla přesahující 130 cm a v jiných vlacích přepravovat věci nepřesahující 160 cm. Pokud je vaše zavazadlo příliš velké, přihlaste se prosím.
Každá řada sedadel druhé třídy vysokorychlostních železničních vlaků je vybavena nabíjecí zástrčkou (220 V/50 Hz), dvoupólovým a třípólovým zvedákem, které lze dočasně použít k nabíjení.
Vysokorychlostní železniční vlaky poskytují stravovací služby, zejména obědové balíčky, s cenami rozdělenými do různých úrovní, například 15 juanů/40 juanů. Podle předpisů o železniční přepravě, pokud budou boxerské obědy 15 juanů vyprodány, budou krabicové obědy za vyšší ceny i nadále být dodány za snížení ceny o 15 juanů.
Vysokorychlostní železniční vlaky poskytují papírové pytle na odpadky. Než vystoupíte z vlaku, vložte odpadky do pytlů na odpadky a odevzdejte je určené posádce k likvidaci. Odpadky prosím nikam nevyhazujte.
Vysokorychlostní železniční vlaky jsou standardně vybaveny mandarínským a anglickým oznámením. V určitých oblastech bude oznámení více. Upozorňujeme, že některé železniční stanice v Číně jsou pojmenovány „směry názvů míst“, například „Jinan West“. Stanice anglických novin se místo „Jinan West Railway Station“ vyslovuje „Jinan Xi Railway Station“ a směry v čínštině jsou vyslovovány jako „Dong“ (východ), „Xi“ (západ), „Nan“ (jih), „Bei“ (sever).