Strzyżów (Lublinská provincie) - Strzyżów (województwo lubelskie)

Strzyżów je vesnice v Obec Horodło umístěný nad Chyba na hranici s Ukrajina na pomezí Grzędy Horodelska a Kotlina Hrubieszowska. Souřadnice: zeměpisná šířka 50 ° 50'26,42 ″ severní šířky a 24 ° 02'04,59 ″ východní délky nacházející se výhradně v Lublinské pahorkatině a téměř zcela pod 200 m nad mořem.

Charakteristický

Dříve existovala jako Strzyżów Commune (od roku 1870 Horodło Commune) - bývalá venkovská obec v lublinské oblasti. Sídlo obecních úřadů bylo ve Strzyżowě.

Obec Strzyżów byla jednou ze 13 venkovských obcí v oblasti Hrubieszów poviat Lublinské gubernie [1]. Pravděpodobně kolem roku 1870 změnila obec Strzyżów název a sídlo na obec Horodło. Populace (2005) -1550 obyvatel, PSČ 22-525 Strzyżów. Často můžete najít informace, že v okolí Strzyżowa se nachází nejvýchodnější konec Polska. Ve skutečnosti se nachází asi 8 km východně od Strzyżowa, v zatáčce Bug ve vesnici Zosin, poblíž hraničního přechodu na Ukrajinu, do Ustyluhu.

Dějiny

Na základě archeologických výzkumů bylo zjištěno, že počátek osídlení by měl být datován do 9. století našeho letopočtu. Ve 12. a 13. století zde byla obranná strážní věž, z níž zůstal kuželovitý zemský val. První informace o obci se objevují ve staroruských hramotech. Tento dokument zmiňuje udělení vesnice vládci Chełmu knížetem Jerzy Chełmskim v roce 1376 (tento dokument je považován za padělek). Władysław Jagiełło tento grant pravděpodobně neuznal, protože obec zůstala královským majetkem. Teprve v roce 1462 udělil král Kazimierz Jagiellończyk Strzyżów Janu Łażniewskému. V roce 1493 Janův vnuk, také Jan, sestavil pro svou manželku 800 pokut za věno a věno ve Steniatyně a Strzyżowě.

Podle matriky z roku 1531 byl ve vesnici pravoslavný kostel a mlýn. První zmínka o kostele ve Strzyżowě pochází z roku 1507. Další kostel byl postaven v roce 1724 a v roce 1817 byl postaven další kostel, který měl nahradit stávající. V roce 1875, po likvidaci uniatské diecéze Chełm, byl kostel přeměněn na pravoslavný. Dřevěný kostel z roku 1817 stojí dodnes, v současné době slouží jako římskokatolický kostel.
V letech 1851-1858 existovala ve Strzyżowě uniatská farní škola, zřízená po likvidaci bývalé základní školy.V první polovině 18. století byl majitelem Strzyżow starosta Wołkowski Aleksander Pociej. Vesnici věnovala jeho dcera Ludwika Honorata jako věno, zhruba od roku 1740 byla provdána za prince Stanisława Lubomirského, vojvoda z Bracława a později z Kyjeva. V letech 1762-1786 byl postaven dvoupatrový palác, který se zachoval dodnes.

V devatenáctém století byl ve Strzyżowě lihovar a v roce 1899 byl založen cukrovar, který ve třicátých letech koupil panský majetek v aukci.
V roce 1921 obec obývalo 921 obyvatel, z toho 687 Ukrajinců a 68 Židů, zatímco tovární osadu cukrovaru obývalo 173 obyvatel, z toho 43 Ukrajinců a 6 Židů.

Během druhé světové války milice UPA zničily místní školu. Po příchodu sovětské armády byl v roce 1944 stávající kostel přejmenován na římskokatolický kostel, původně sloužil jako kostel farnosti Horodło. 10. února 1947 zřídil Lublinský biskup Stefan Wyszyński farnost pod vzýváním Narození Panny Marie ve Strzyżowě.

Za zmínku stojí také historie jediného závodu v obci, který v dobách největší slávy zaměstnával přes 350 lidí.

Historie cukrovaru Strzyżów

Výstavba cukrovaru Strzyżów S.A. byla zahájena v roce 1898 místními vlastníky půdy: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski a Czartoryski, kteří poté založili akciovou společnost. V roce 1901 byla stavba dokončena a první kampaň proběhla na podzim toho roku - cukrovar měl kapacitu zpracovat asi 400 tun řepy denně. Rovněž bylo postaveno 3 000 tun, dílna, efektový sklad a další, tři osmipodlažní jednopatrové budovy pro řemeslníky a stávající hospodářské budovy byly upraveny pro potřeby zbývajících zaměstnanců cukrovaru. V roce 1920 si Spółka Akcyjna vybrala akcionáře v osobě bohatého varšavského průmyslníka Wernera a byla zahájena rekonstrukce cukrovaru. Některé stroje a zařízení byly renovovány, zatímco většina byla zakoupena a dovezena z dnes již neexistující továrny na cukr Kowalewo . Cukrovar Strzyżów byl znovu otevřen na podzim roku 1922. V důsledku změn technického vybavení měl cukrovar po rekonstrukci zpracovatelskou kapacitu 500–600 tun řepy denně. V roce 1926 byla zahájena další expanze, v rámci které byly místo kotlů Fairbarna instalovány 2 kotle Steimmler s tlakem 12 atmosfér. Byla také postavena nová vápencová pec belgického typu - šachtová pec o objemu 63 m³. Akciová společnost Cukrownia Strzyżów koupila a určila k demolici cukrovar Nieledew, převzala jeho plantáže a zvýšila tak množství suroviny potřebné pro Sugar Factory Strzyżów po rekonstrukci. Další modernizace cukrovaru proběhla v letech 1938-1939. Charakteristickým rysem tehdy prováděné rekonstrukce byla elektrifikace cukrovaru a výrazné zvýšení zpracovatelské kapacity ze 700 na 1000 tun řepy denně . V rámci rekonstrukce závodu byla rozšířena kotelna, ve které byl instalován kotel Babock-Zieleniewski pro pracovní tlak 25 atm .. a kapacitu 25 t / h páry. Rovněž byl zakoupen a nainstalován turbogenerátor „Stal“ o výkonu 1 600 kW.

V roce 1939 byly v důsledku války odcizeny některé zařízení a technický materiál z cukrovaru, což znemožnilo uskutečnění cukrovarnické kampaně. Nakoupená cukrová řepa byla částečně prodána cukrovaru v Klemensowě a zbývající část byla prodána zemědělským lihovarům a ke krmení hospodářských zvířat u pěstitelů.Vzhledem k tomu, že okupanti zřídili hranici na řece Bug, byla cukrovar zbaven železniční spojení. Místo toho bylo vybudováno úzkokolejné železniční spojení z Hrubieszowa do Strzyżowa. Po vypuknutí německo-sovětské války v roce 1941 byl postaven most přes řeku Bug a znovu otevřena širokorozchodná vlečka První kampaň na výrobu cukru začala v roce 1940 pod vedením MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Během okupace proběhly celkem čtyři kampaně. Na jaře 1944 byl příslušník SS jménem Schoff, který pocházel z cukrovaru nacházejícího se na bývalých východních územích Polska, delegován okupačními úřady na pozici ředitele cukrovaru Strzyżów. Pod jeho vedením, v souladu s rozkazy okupantů, byla nejdůležitější zařízení rozebrána a vyvezena do Německa.

První cukrová kampaň po osvobození byla provedena až na podzim 1946. Nová turbínová souprava byla dovezena ze Švédska a další zařízení byla shromážděna po celém Polsku. V roce 1948 byl postaven nový sklad cukru o kapacitě 6 000 tun, sklad suché buničiny o kapacitě 1 700 tun, instalován nový kotel OSR a rozšířena kotelna. V roce 1960 sklidila cukrovar přes 150 000 tun z vlastních plantáží. Denní propustnost v té době byla 1050 tun. Proto, aby se optimalizovala doba trvání cukrovarnické kampaně, bylo nutné každoročně přepravit kolem 50 000 tun červené řepy do cukrovarů v západním Polsku, včetně Dolního Slezska. Doba trvání kampaní se pohybovala v průměru od 95 do 100 dní. Za účelem zvýšení kapacity zpracování a využití nasmlouvané červené řepy je plánováno důkladné rozšíření cukrovaru ve dvou etapách.

V letech 1960-1966 byla postavena nová výrobní budova a bylo instalováno nové zařízení, mezi něž patří: kotle, míchačky, čerpadla, dopravní a segregační zařízení atd., Sušičky cukru, sila, váhy Rapido, šicí stroje Testina. Budova turbíny byla také přestavěna a druhá turbínová souprava 2MW brněnského typu.Po dokončení a etapě rekonstrukce v roce 1967 trvala cukrovarnická kampaň 136 dní a zpracovalo 219 889 tun řepy s průměrnou denní propustností 1 653 tun. Bylo vyrobeno 27 365 tun. bílý cukr V letech 1967-1970, 1977-1980 a 1981-1997 byly realizovány další nové investice a modernizace zařízení (výstavba turbíny, briketárny celulózy, výstavba nové kotelny se odsířením spalin, výstavba nová biologická a mechanická čistírna odpadních vod, výstavba chladicí věže a modernizace většiny zařízení) umožnila dosáhnout cílové zpracovatelské kapacity 3 000 tun řepy denně.

Řídit

Přímé autobusy jezdí několikrát denně a častěji několik autobusových linek z Hrubieszow74 státní silnice vedoucí k hraničnímu přechodu s Ukrajinou v Zosinu a několikrát po železnici do Hrubieszowa a Werbkowic [1].

Stálo za zhlédnutí

Pozdně barokní palác Lubomirski z 18. století
  • Pozdně barokní palác z 18. století - postaven v letech 1762-1786 knížectvím Ludwika Honorata a Stanisław Lubomirski, poté přestavěn v roce 1836 po požáru rodiny Ożarowski. Po obou stranách paláce jsou pavilony z druhé poloviny 18. století, západní sloužil jako kaple a východní sloužil jako sklad. Po skončení druhé světové války byl palác sídlem sil ochrany hranic. Kancelář cukrovaru Strzyżów sídlí v paláci od začátku 60. let minulého století.
  • Dřevěný římskokatolický kostel (z roku 1947) - dříve kostel, postavený v roce 1817 na místě předchozího kostela (z roku 1724). Jedná se o dřevostavbu s kostrovou konstrukcí, jednolodní, prosklenou, s valenou klenbou uvnitř.

Celebrity

Mieczysław G. Bekker (1905–1989) byl vynikající polský inženýr a vědec, absolvent Varšavské technické univerzity. V letech 1939–1942 žil ve Francii, poté v Kanadě a USA, od roku 1956 trvale pobýval v USA. Byl konstruktérem a teoretikem vojenských a terénních vozidel, tvůrcem nové oblasti technických znalostí zvané terramechanika. Byl zaměstnancem ministerstva pro vojenské záležitosti (1931-1939), lektorem Varšavské technické univerzity (1936-1939), profesor na univerzitách v USA, poté designér laboratoří General Motors v Santa Barbaře (1960–70). Byl poradcem kanadské a americké armády. Byl tvůrcem konceptu a spolutvůrcem konstrukce lunárního vozidla používaného lunárními expedicemi Apollo 15, Apollo 16 a Apollo 17. Byl autorem mnoha světových patentů v oblasti terénních vozidel, mj. ty, které jsou určeny pro práci na jiných planetách.

Mezi jeho hlavní úspěchy patří:

  • V roce 1956 byla vydána první publikace ze série základních knih o stavbě vozidel: Theory of Land Locomotion. Z jeho dalších publikací stojí za zmínku knihy s názvem „Pohyb v divočině“, „Mechanika lokomoce a koncept vozidla pro jízdu po měsíčním povrchu“, „Úvod do systémů terénních vozidel“.
  • V letech 1963–1972 vyvinul několik konceptů pro lunární vozidlo a návrhy General Motors pro NASA. Podílel se na konstrukci cílového vozidla LRV (osobně vyvinul strukturu prolamovaných pneumatik a pružného rámu vozidla). Vůz byl postaven společností Boeing pod vedením Bekkera. Byl také laureátem mnoha ocenění, vč. "Zlatá medaile Columbus" města Janov a "honoris causa" doktoráty z Technické univerzity v Mnichově a univerzit v Ottawě a Bologni.

Ubytování

Agroturistické farmy

  • Elżbieta Stawowy - (sezóna květen -říjen) ul. Grota Roweckiego 13, mobilní telefon: 602-395-843

Tento web používá obsah z webu: [2] zveřejněno na Wikitravel; autoři: w editace historie; Autorská práva: na základě licence CC-BY-SA 1.0